制运架梁(制梁场规划布局、制运架设别选型配套、质量关键技术、运架作业要点)杨宇鹏.doc

900吨简支箱梁预制架设 杨宇鹏 中铁十六局五公司 河北唐山 摘　要　 关键词 高速铁路 制梁 提梁 运梁 架梁 前言 武广铁路是中国开通的第一条高速铁路，其设计的900吨双线简支箱梁在国内也是首次应用。简支梁采用工厂化预制，运梁车运输架设的施工方法。900吨双线简支箱梁的预制工艺复杂，运输架设风险较大。经过不断创新和研究改进施工技术与工艺逐步总结出一套完善的制运架施工技术与工艺，达到了安全高效的目标。现将900吨双线简支箱梁的制运架经验总结如下。 一 工程概况 我部承担的武广铁路客运专线Ш标第一施工单元。起止里程为DK1592+585.18～DK1656+097.08，正线全长62.628km，位于湖南株洲、湘潭市境内，标段内桥梁68座计29539.42延长米，其中32、24米简支箱梁共842跨，采用预制架设施工的682孔。梁场位于早禾塘特大桥与上水口山特大桥之间，里程为DK1632+219-DK1632+718.27。上水口山制梁场位置就是经过多种方案比选优化最终确定：上下行供梁数量与运距基本均衡，上行供梁223孔，最远运距17.4公里，下行337孔，最远运距23.6公里；梁场位于山地，不仅避免占用农田，而且节省梁场地基处理成本；梁场位于两桥之间路基位置，不需要设置运梁便道，梁场挖方与该段土石方重叠，不仅节约了梁场用地，而且原路基断面挖方7.5万方和路堑边坡防护60