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油水分离器的管理 一：油水分离器的管理 ⒈ 设备参数! 设备名称：TAIKO OILY WATER SEPARATOR（TAIKO KIKAI INDUSTRIES CO.,LTD.） 型号：USC-501 处理能力：5.0m3h. ⒉ 原理 USC系列油水分离器分两级。一级分离〈粗分离〉是根据油和水比重的不同从而达到分离效果的即重力分离。大颗粒的油份被分离出来聚集在一级分离室的上部，到达一定位置被油位探测器探测到后，电磁阀动作油自动排出。在一级分离中，比重大的油渣等杂物也被分离沉积在分离筒底部，这需要定期手动打开泄放阀排出。 二级分离〈细分离〉过程中，混在水中细小的油粒被装在二级分离室中用特殊材料制成的凝聚器捕捉（试验显示处理过的水油份浓度小于5ppm）即吸附分离。分离出来的油聚集在二级分离室的上部，到达一定位置被油位探测器探测到后，电磁阀动作油自动排出。处理后的干净水排出舷外。如果分离后油份浓度超过15ppm，那么油份探测装置动作发出警报并同时给污水泵一个信号，污水泵将自动停止运行。 3．故障分析 2005年12月8日，V5010航次，于印度洋，油水分离器运行中。1000油份探测器15ppm报警，污水泵自动停止运行。复位后重新启动污水泵发现油份探测器15ppm浓度值由00逐渐上升直至报警。同时发现水样发黑，两极之间压差达0.8kg。为了确定事故原因，清洗了油份探测器前取样的滤器和油水分离器两极间的滤器。装复后重试无效果。至此可以判定报警原因是因为二级分离室中的凝聚器过脏，分离效果达不到所致。为了排除故障需要清洗二级分离式中的凝聚器。 ⒋故障排除 首先关闭两极间的腰截阀，打开二级分离室底部的泄放阀将水放至污水柜。同时要打开二级分离室上部的试验考克以免造成真空。然后打开道门，更换凝聚器。顺便可以将内部清洁，比如用淡水冲洗，压缩空气冲洗等。换下来的凝聚器浸泡清洁备用。重新装复后启动油水分离器运行发现：油份探测器水样浓度在00和02之间变化，两极间压差保持在0.2kg。一切恢复正常。 ⒌几点建议 ⑴油水分离设备和所有的连接管系应当至少每六个月检验和清洗一次，如有可能，过滤设备应当每个月清洗一次。油份计也应当每年检测一次，并且至少每五年由生产厂家的技术员校准一次（本规定是加拿大的强制规定，并且有可能被其他国家所采纳）。 ⑵油水分离设备的操作指南和操作程序图必须张贴在油水分离设备上，并且内容应当尽可能简单明了，清楚可读。 ⑶如果凝聚器清洗后两极间压差仍超过0.6kg，说明其使用寿命已到极限需换新。 ⑷油水分离器的操作应专人负责，并且不允许在晚上开启运行。 ⑸油水分离器停止运行时应使用海水冲洗并保持水压在0.8—1.0kg。如在寒冷地区则应将内部的水放空，以防冻裂。 ⑹船上应备有足够的油水分离设备的备件 油水分离器操作规程 启动前的检查工作 1 检查出海阀和两级间的截止阀是否打开，打开一二级放气阀。 2 检查污水泵工作是否正常。 3油水分离器的电磁阀和自动监测报警装置通电。 1 打开污水泵的海水进口阀，起动泵往油水分离器里注水，待一级放气阀出水后关，二级出水阀出水后关。 油水分离器注满水后关海水进口阀，开污水柜出口阀和污水进口阀，开始正常排水。 当分离的污油达到一定量时，油位探测器动作，排油电磁阀自动通电进行排油。 当排出水的浓度超过15ppm时，监测装置自动报警，同时污水泵自动停止运行。 5 运行中应经常检查上端放气考克，确保油水分离器中始终充满水。 停止 停泵前关污水进口阀，开海水进口阀，冲洗油水分离器半小时。 2 停泵，关闭系统各阀，使油水分离器内水压保持在0.8—1.0kg。 3 如在寒冷地区，应将油水分离器内水放空，以防冻裂。 在低位污油、水收集舱隔开一个1m多见方的浮油小舱(大、小可根据实情况确定)，其与收集舱之间的隔离舱壁上方安装一个较大的阀门。这样，当收集舱污水注满后，静止一段时间，打开闸门(阀)，即可将上部集(浮)油放入浮油舱。其浮油舱中的污油可通过分离器供液泵(螺杆泵)驳出，经过观察器，将其驳入污油舱或主机燃油沉淀柜混合分离后使用，此种方法虽不及储存柜式方便、效率高，但于消除浮油，避免高浓度污油进入分离器起到了应有的作用，而且减少了大量改装费，用于使用中的船舶效果较好。 储存舱的管理还应注意事项 1 )污水的驳运，不要用通用泵进行，必须有专用的舱底水驳运泵(多联活塞泵较好)，或采用排量小的、送液平稳且自吸能力强的油、水分离器供液泵。 , 2) 进行沉淀工作时，要保证蒸汽加热，使污水保持在40℃～60℃的温度。 3) 污水自污水井进入储存舱前，要通过可更换滤筒的预滤器进行过滤，以