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Novel心中的火车头发展历程 Novel心中的火车头发展历程 (2008-11-28 22:39:16) 转载▼ 标签： 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 crh和谐号 动车组 df11g ss7e ss8 ss9g hxd3分类： 铁路纵横 Novel心中的火车头发展历程 谨以此博来纪念鄙人开博一周！ 谨以此博献给所有的铁路爱好者、火车迷们！ / 依稀记得生平第一次乘坐火车，大概是在念小学3~4年级的样子，很喜欢站在月台上，翘首企盼着冒着浓浓白烟的大红铁轮疾驰而过，时而还会爬上停靠在这四等小站上的货运列车，运气好的话，还能捡到水果吃！时光冉荏，岁月如梭，恍然中我已经历了蒸汽→内燃→电力机车→CRH和谐号时代的变迁，前些儿天偶潜~铁路~网，又勾起了我这美好的童年记忆！谨以此博来纪念心目中的中国铁路机车发展史！（由于各类机车型号众多及鄙人才疏学浅，在此只列举一些儿经典的、具代表性的机车与你Share!） 一、国产前进型、建设型蒸汽机车 二、东风DF4B型内燃机车 又有两种颜色：绿色的为货运牵引机车（实际上客货兼顾），火车迷们亲切的称它为“西瓜皮”；红色的为客运型（与西瓜皮齿轮传动比不同，比不上西瓜皮的牵引力，但拥有比其略高的最高时速），铁路迷则称它为“橘子皮”。DF4B型和下面马上提到的DF11是中国铁路客运的两大主力内燃机车！ 三、东风DF11型内燃机车 DF11系列的特点就是专，DF11（蓝色的基本车型）是专门的准高速客运型机车，现在的非电气化路段客运主力！ DF11系列还有两个派生车型：DF11G DF11Z ,其中DF11G，别称“跨越”，亦有人称之为“猪头”，现跑京沪线专门用来牵引直达特快旅客列车；DF11Z是准专用机车，就是专门用来牵引党和国家领导人专列的，在DF11原型基础上又进行了改进设计，具有更高的安全性、稳定性和适应性，固定重联，和NY6（液力传动，年事已高，DF11Z是其接班人）一样拥有两台柴油机，选用极其庄严肃穆的深绿色，称之为“国绿”！ 四、国产韶山电力机车第三代：SS7E 、SS8、SS9G SS7E，是中国铁路干线客运电力机车之一，别称“美女”，亦有人称之为“白面书生”、“七娇婆”，转向架好D，主要跑山区线路。 SS8，是中国铁路电力机车车款之一，有人称它为“小八”，曾创造出“中国铁路第一速”！ SS8至今仍是唯一一款获准牵引直通车进入香港的中国制电力机车，现时负责牵引沪港及京港直通车的SS8有：SS8-0173 SS8-191。 SS9G，是中国铁路电力机车车款之一，有人称它为“面包”、“烧酒”、“九哥”（坊间称之为SS9G，事实上官方仍沿用SS9），主要用于牵引准高速干线客运列车上。 五、国产第四代电力机车 1. 2000年，DJ（熊猫），变频调速，交流传动。两辆DJ型机车早期曾于广深线运行，其后被调往郑州铁路局，现时已停止行走，并待在郑州机务段。同期开发的还有DJJ1(蓝箭)动车组。以下应注意第四代电力机车（只是一个火车头）与动车组概念的不同！ DJ型（熊猫）电力机车_PIC 中国第一台适用城际间高速客运的高速交流传动电动旅客~蓝箭动车组_PIC 2. 2001年，DJ2（奥星）和DJF1（中原之星）动车组。DJ2型电力机车，由于机车出厂时适逢中国成功申办2008年奥运会，因此被命名为“奥星”。 DJ2后曾被分配予郑州铁路局牵引载客列车，但由于当时中国的交传车辆技术尚未成熟，车辆故障率高，因此现时这三辆机车均已停驶。 DJ2型（奥星）电力机车 中原之星（DJ2~DJFJ）动车组 3. 2002年，DJJ2型（中华之星），“中华之星”高速列车是为京~秦~沈快速客运通道研制的主型列车，体现了我国机车车辆制造技术的最高水平。“中华之星”目前有两辆机车，其中DJJ2-0001由南车集团株州电力机车厂生产，ADJJ2-0001B由北车集团大同机车厂生产。拖车分别由四方和长客生产。 4.2002年，天梭，也被一部分铁路迷们称为DJ3型，车辆曾配属郑州铁路局，牵引载客列车。由于现时中国自行研制交传车辆的技术尚未成熟，车辆故障率高，因此至今尚未有量产计划。现时车辆正被搁置。 5.2003年，SSJ3试验型（2006年始称HXD3）电力机车，首台原型车编号SSJ3-0001，于2003年年底完成，由大连机车（与日本东芝合作）厂房驶出，前往北京铁道科学研究院环形线进行试验，之后这辆机车一直待在环铁至今。之后首辆出厂编号为DJ3-0001（真正的DJ3型），2006年由HXD3 0017开始的机车为“国产化”车辆，使用国产牵引电机等部件，首辆机车出厂曾被改称为“神龙1型”（SL1），不久即改称