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[专稿]感受欧洲的交通 　　[专稿]感受欧洲的交通 　　[专稿]感受欧洲的交通 江宛柳 　　出国采访，首先要跑路，从一个国家到另一个国家，一个城市到另一个城市，交通之优劣应该是第一感受。当今欧洲交通给人的感受颇为复杂，是个令人亦喜亦忧、爱憎交织的混合体。 　　老龄高速路风韵犹存 　　“条条大路通罗马”，在欧洲可真不只是个形容词，高速路四通八达，将欧洲各国大小城市串成一个整体，驾车上路之方便尤如流水行云。我们恰好上了直通罗马的大道——罗马到米兰的A1号高速路。这条国家主干道从亚平宁半岛直达阿尔卑斯山麓，把意大利各名城像葡萄串一样连起来，沿途群山绵延，翠湖碧野，别致的古堡、教堂和小巧的农舍点缀在山尖，田园诗的风光配以古朴的公路，十分和谐。此路由美国人建于20世纪50年代，同众多千年古城比，她实在是年少，但按高速路的寿命，算是上岁数了。护栏高低不等，路面打满“补丁”，路幅窄，弯道多，比起国内年轻宽阔的高速路，她满面沧桑，却也别有一番风韵。维修保养是每年必做的功课，四、五月是雨季，雨季一过就修路，为迎接七、八月的旅游旺季。我们来时年度维修刚结束，只有少数路段尚在收尾，修路段老远就有各种提醒标识，并不影响交通。司机小宋说，年年维修投入的经费可再建好几条高速路。 　　欧洲的高速路老是老，设施则完好，路上布满标识牌，图文并茂，直观明晰，仅常用的就有六、七十种，告诉你前方有哪些设施场所，需要注意什么。弯道、隧洞前有闪烁的黄灯警示，每隔几公里有“SOS”急救站，充分体现着现代文明的人文关怀。我们行至临近米兰十几公里的路段时，司机让我们注意横跨公路上方的电子公告牌，上面的动画正反复显示排着大队的车辆，当时是周末下午，人们正从度假地返回，米兰市郊大堵车，我们早早放慢了速度，免得上前去凑热闹。 　　上高速，关注收费站，这源于我在国内参加“打击假冒军车行动”的后遗症，假军车现象很大程度上与高速路收费有关。在奥地利，我们驱车维也纳到萨尔斯堡285公里高速路，没见到一个收费站，一路畅行无阻。为我们开车的研究土木工程学的陈博士介绍说，整个欧洲除法国、意大利、西班牙、希腊四个国家外，其他国家的高速路均不设收费站。奥地利实行收费卡，车主每年上车税时一并交齐高速路费，小轿车和面包车全年72.7欧元，也可以买半年、一个月的不等，警察检查时有卡为证，交费不足罚款。这样有利于国家管理，开车上路也省去很多麻烦。陈博士驾驶途中就用不着为交费停车。而在意大利，司机小宋就得在高速路进、出口停车打卡。我们从威尼斯到米兰280公里，电脑自动输入显示，交费13欧元。法国的高速路收费则要比意大利高出一倍。当然收费无“军”、“地”之分。在这些高速路上也偶有警察检查“三证”：车证、驾驶证、保险，顺便看一下养路费，查出没证的，贴一张罚单，你就等着使劲掏钱吧。 　　古城无力承受车满为患之重 　　整个欧洲就是个活动汽车博览会。假日的高速公路上，五光十色的各型新款名牌车晃得人眼花，加上大大小小的旅行房车、载着游艇的小货车，让你在感叹汽车业发展日新月异的同时，还感叹欧洲人真会享受生活。但一进了城，就明白了，汽车也是欧洲人当今的一大麻烦。城市小，古建筑多，街道窄，交通混乱日益加剧，“车满为患”，已成为欧洲众多古城无力承受之重。 　　在罗马城内，几乎看不到新楼，每一座矗立的千年建筑、废墟遗址都记录着深远浩大的历史，都是艺术巨匠的手笔，都必须完好地保护，甚至每一块铺路的古老砖石都不能动。罗马除一条环城路外，市内街道都是青石块砌成的，路窄，单行，小心地绕开幢幢古迹逶迤弯曲，绝无可能伸展肢体。罗马统统是越古老越好，但汽车不然，讲时尚，这个现代工业与科技的产物，拥挤在千年古城的马车道上，城市交通日趋畸形。罗马人承认，保护历史让他们付出了沉重的代价。 　　停车场稀缺叫人头疼。凡是街道都要辟出一侧用作停车带，凡是停车带，都永远摆满了车，一车开走，另一车立即补缺，找车位是一大难。因为没处停车，我们围着梵蒂冈转了好几圈，耽搁了很大工夫。等参观出来要去另一街餐馆吃饭，还得步行，因为车开过去还是没处放。当然，你顺便可以见识驾驶员们倒车位的高超技术，一台车的空，一次性倒进去，前后车距不足一掌厚，还不碰别人的车，这令我们很开眼。汽车小型化是必然的，这是罗马与北京绝然不同的特色。小得像玩具的新款两座奔驰“Smart”最时髦，驾此车者多是金发靓女。官员、巨贾也坐小型车，街上几乎见不到有“屁股”的小轿车。如果看到加长车，那只能是出租车公司租给人家婚庆用的。 　　对付城市堵车，政府无奈的解决办法是：大巴、中型车、外地车禁止入城。市区内到处有监控探头。我们的导游笑着自揭老底：他曾经偷开中型面包进城，以为躲过了警察的眼睛，却不料一年收到20张罚单，一张75美元，全年被罚一千多元。在罗马市中心，我们看到停着一串黄颜色警车，司机们称其“锁车队