第十三章租船运输实务与法律.doc

第十三章 租船运输实务与法律 特点：充分适用“合同自由原则（Freedom of Contract）” ，法律仅作出任意性规定。 分类： 一般：航次租船，定期租船和光船租船 严格：定期租船和光船租船 航次租船合同(Voyage Charterparty) 1 概述 1.1 定义：出租人(Owner)向承租人(Charterer)提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费(Freight)的合同。 1.2 分类： 单航次租船(Single Voyage Chartering) 往复航次租船(Return Voyage Chartering) 连续单航次(Consecutive Single Voyage Chartering)或往复航次租船(Consecutive Return Voyage Chartering) 包运租船（Contract of Affreightment） 1.3 注意事项： “订租确认书(Fixture Note)”：被视为租船合同。 我国《海商法》：第47条承运人的适航义务和第49条的不得不合理绕航义务是强制的，对航次租船合同依然适用。 2 标准合同格式 “金康”（GENCON）：“统一件杂货租船合同” 其他专用合同，如北美谷物租船合同（NORGRAIN）等。 3 合同主要内容 3.1 船舶状况 船名：是否可提供替代船(Substitute Vessel) 船籍(Vessel’s Nationality)： 船级(Class)：合同并不要求在整个合同履行期间保持船级。 吨位：通常指登记吨(Registered Tonnage)和载重吨(Deadweight Tonnage)。 船舶位置和动态：合同订立时船舶的位置和动态。 3.2 装卸港口 3.2.1 安全港口(Safe Port)：港口自然条件、设施方面及政治局面方面的安全，但船长知道或应当知道此港是不安全还继续驶进，而遭受损失的，可以相应减轻甚至免除承运人的责任。 3.2.2 安全港口或安全泊位(Safe Berth)：承运人应保证其选定的港口是安全的。 3.2.3 附近港口(Nearby Harbor)条款：当原定港口发生异常情况造成船舶的严重阻碍和延误时。若是暂时的，很快就能消除的，此条款不能采用。 3.3 受载期(Lay days)和解约日(Canceling Date) 3.3.1 受载期：船舶预期到达装货港和泊位，并做好装货准备的时间。 3.3.2 解约日：往往是受载期的最后一天。 3.3.3 质询(Interpellation)条款：承租人在收到出租人关于船舶延误的通知后，应在一定时间内作出是否解除合同的答复，否则，视为同意。 3.3.4 预备航次(Preliminary Voyage)：船舶驶往装货港准备装货的航次。 预备航次已是合同航次，船长应在预备航次中尽力速谴(Due Dispatch)，并履行合同中约定的出租人的义务。 3.4 关于货物的约定 更换货物应征得出租人的同意，否则出租人有权解除合同，并主张损失赔偿。 宣载：船长将确定的装货数字通知承租人。宣港的数字只允许在合同约定的范围内。 3.5 装卸费用的计算 “班轮条款(Liner Term)”或“泊位条款(Berth Term)”或“舷边交接货物条款”：装卸费用全部由出租人承担。 F.I. (Free In)或“出租人不负担装货费用”：承租人仅支付装货费用。 F.O. (Free Out)或“出租人不负担卸货费用”：承租人仅支付卸货费用。 F.I.O. (Free In and Out)或“出租人不负担装卸费用”： 承租人支付装卸货费用。 F.I.O.S.T. (Free In and Out, Stowed and Trimmed)或“出租人不负担装卸、积载和平舱费用”：出租人不负担与装卸有关的所有费用。 注意：即使出租人不负担装卸费用，船长仍对船舶的安全装卸负有监督责任。 3.6 装卸时间的计算 波罗的海国际航运公会（Baltic and International Maritime Council or BIMCO）、国际海事委员会（CMI）联合发布的《航次租船合同装卸时间解释规则》, 有1993和2000两个版本。 3.6.1 装卸时间的约定方法 固定天数，如，5天。 固定装卸效率，如，每天每可工作舱口2000吨。 不确定装卸效率，如，“按习惯尽快装卸”。（较少） “日”：一般指“晴天工作日”（Weather Working Day or WWD） W.W.D., SHEX, UU: Weather Working Days, Sunday and Holiday Excluded, Unless Used. 3.6.2 装卸时