简支箱梁梁技术交底.doc

施工技术交底 项目工程名称 新建贵广铁路工程 编号： 40 单位工程名称 洛香河大桥 施工单位 第一项目部 交底部位 简支箱梁 交底日期 2012-8-8 交底内容： 一、测量、放线 首先测量班放线定出桥梁中线，桥梁中线作为支架搭设中心线，支架以中心线为基础向两侧搭设。 二、贝雷支架安装 根据施工方案图纸（附件：洛香河双线大桥现浇支架施工图），用全站仪准确放出支墩基础的平面位置，柱位置偏差不大于3cm。在两桥墩跨之间，清理拼装现场，并对各构件进行清点。场地面积长35m宽20m，拼装范围内应无杂物且宽阔，并在此跨内搭设必要的临时支墩。每道工序经检查合格后再进行下步拼装。 将各构件分类堆放；并检查贝雷片的销轴连接是否牢固；开挖支墩基础，支立贝雷梁支墩；铺设路基板，安放砂筒和I36分配梁。吊装贝雷梁，并进行连接加固，形成稳定的整体结构;横向铺设10×10㎝方木，铺设15mm厚竹胶板； 三、贝雷梁安装 支墩顶安装2根双32a工字钢作为分配梁，分配梁上铺设贝雷纵梁；每组贝雷片采用标准连接片进行连接。为了拆模需要，在横向贝雷支墩顶上设置40cm高砂箱。在梁部较厚的7.3m范围内布设10片贝雷片；在两侧翼缘板2.45m各布置3片贝雷片。主梁由单层贝雷梁组成，贝雷梁采用连接片连接。贝雷片每3m一节，32m梁的主梁由一组7片和一组4片贝雷片在中间支墩顶交叉组成，24m梁的主梁由两组4片贝雷片在中间支墩顶交叉组成。在模板安装前做支架静载试验，检查支架安全性、预拱度、挠度沉降等。 四、支架预压 现浇箱梁支架拼装后，在每一孔箱梁施工前要对支架进行预压试验。在支架搭设完成和箱梁底侧模安装前，箱梁砼施工前必须进行支架预压，预压荷载为梁体基准载荷的1.2倍，以检查支架承载能力的安全与稳定性，消除支架和桩基础的非弹性变形，和测定部分支架的弹性变形，使支架各结合处结合紧密，得出支架纵梁实际挠度，控制箱梁线形。 1）试验目的： 消除贝雷梁支架的非弹性变形，测算出施工荷载作用下的弹性变形值，为箱梁施工时模板的预拱度计算提供依据。检验贝雷梁支架的强度。 2）试验原理：综合考虑各种因素，确定基准载荷。 24m简支砼箱梁图纸计算重量约为650吨，其中位于墩顶部分的砼梁约35×2=70吨重量由墩顶直接承受，内模考虑10吨，以1.2倍荷载进行预压，因此重载试验的载荷为（650–70+10）×1.2≈708吨。此外不再增加额外的载荷，故现场应模拟施加总载荷约为708吨，其沿纵向21.4米长度方向分配，平均33.08吨每米。 32m简支砼箱梁图纸计算重量约为790吨，其中位于墩顶部分的砼梁约35×2=70吨重量由 技术交底人 审核人 签收人 施工技术交底 项目工程名称 新建贵广铁路工程 编号： 40 单位工程名称 洛香河大桥 施工单位 第一项目部 交底部位 简支箱梁 交底日期 2012-8-8 技术交底人 审核人 签收人 施工技术交底 项目工程名称 新建贵广铁路工程 编号： 40 单位工程名称 洛香河大桥 施工单位 第一项目部 交底部位 简支箱梁 交底日期 2012-8-8 交底内容： 墩顶直接承受，内模考虑10吨，以1.2倍荷载进行预压，因此重载试验的载荷为（790–70+10）×1.2≈876吨。此外不再增加额外的载荷，故现场应模拟施加总载荷约为876吨，其沿纵向29.4米长度方向分配，平均29.8吨每米。 用压重物（砼预制块、袋装沙子）模拟混凝土箱梁的重量分布，分别按基准荷载的50%、100%、120%对模架逐级进行加载试验，每级加载完成后静置24小时，再测量各测点的标高值。用预压前、预压期、稳定期、卸载后的标高观测值，算出移动模架总下沉值（预压前-稳定期），计算弹性变形量（卸载后-稳定期）和非弹性变形量（预压前-卸载后）。 3）设备与物资： 挖机1台，装载机1台，运输车辆2台，25吨汽车吊2台，950吨预制块（部分可用钢筋或砂子代替）：砂子用若干编织袋装成；部分钢筋可置于砼梁翼板处。电子水准仪一套 4）试验步骤： （1）在贝雷梁上铺装好工字钢，安装底模，用