中国人眼中什么叫好车.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 中国人眼中什么叫“好车”？ 来源于:驱动之家 我发现，很多人在分析车市发展规律的时候，总是喜欢用堆砌数字的方式 进行分析，核算不同车市分支的增长或下降情况，然后得出这些分支发展状况 的具体结论，并以此预测未来车市的发展方向。 其实我也喜欢这么做，因为用具体的数字核算得出来的结论，完美无缺并 充满说服力，非常漂亮且好看。但是现在我却突然发现，用数字测算的方法预 测车市发展状况的方式其实是不全面的。因为当我们对这些数据进行分析比对 的时候，是必须要有个先决条件的，即消费者都是在理性购车，而且这些数据 是准确的、不可改变的、是冰冷且没有情感的。 但是消费者的购车过程却并非全部出于理性考虑，消费者易变、易冲动、 易受外在因素影响，甚至会因为4S店工作人员态度的好坏改变购车意图。而且 现在很多中国消费者，普遍缺乏独立性、缺乏主见、易受暗示、喜欢接受别人 的意见，从众消费的现象比比皆是，购车消费更是如此。所以如果我们用数字 来衡量消费者的非理性购车行为，是否会对车市的发展方向造成误判？ 我认为，如果我们在分析车市发展的时候，能够重视消费者购车时出现的 非理性行为，那么我们就可以解释车市中的一些问题，而不是用盲目的堆砌数 字的方式去看待车市的发展情况。 最典型的例子就是大众汽车在中国的市场表现，2014年上海大众和一汽-大 众在国内累计销售了351万多辆汽车。为什么大众汽车的销售量会这么高？如果 我们不去考虑消费从众的因素，单纯性的用数据核算的方式，是永远也无法解 开这个谜的。 如果中国消费者真的是在理性购车，那么去年速腾断轴事件可谓负面缠身 ，但是销量依旧前三名，你还能用数字分析的方式去解释这个现象吗？只能用 消费从众的心理去分析，才能看透彻。所以，我们忽略心理因素对中国车市的 影响是否会得出不全面的结论？ 另外，不知道大家发现了没有，如果我们习惯性的用分析数据的方式去解 释车市的变化，那么我们几乎无法预测车市未来真正的发展热点在哪里。比如 ，我们都知道现在SUV是车市中最热的一个分支了，我还专门为此研究了自 2011年以来，四年的SUV销售情况，并得出了SUV还没有衰退的结论，但是这些 结论都是在SUV已有的销售数据中得出的。 那么SUV又是怎么火起来的？其中有很大一部分因素就是消费从众的心理在 起作用。为什么我们不能提前预知SUV会这么火？为什么我们不能提前预知 SUV新的发展分支（比如小型SUV），然后让车企提前研发车型，投放市场、抢 夺份额，为什么我们做不到？因为我们忽略了消费者非理性购车这一要素。 我曾留心观察过，其实四年前就有人在唱衰SUV，一直唱衰到现在，可是 SUV依旧红红火火，为什么唱衰的论调不断？就是因为一些分析者往往拘泥于一 段时间内的销售量变化，可能发现这段时间的同比增速减缓了，然后盲目下结 论，却忽略了消费惯性。 有时候，我们经常读到“某某车市增速乏力，面临洗牌”、“某某车型高 速增长，必将成为新的蓝海”之类的文章，但是过一段时间再看，这些市场根 本没洗牌、那些车型的销售也还是不温不火。这就是对车市发展规律的误判。 其实，中国消费者的购车过程几乎就没有理性过！还有一个能够刺激消费 者非理性购车的外在因素就是车企的突然降价促销，或者新车型定低价吸引消 费者。 如果我们仔细观察就会发现，自今年三月份以来，新车型开始不断上市。 上市新车都有一个共同点，即无论是国产中国品牌的新车还是合资品牌的上市 新车，好像上市车型的起售价都普遍在定低。与新车型上市即定低价相对应的 就是已上市车型的大降价。比如上海大众官方全系降一万、广本、日产等在做 的叫价促销等。 其实，无论是厂家上市新车订低价还是车企的突然降价促销，厂家的小算 盘打得都很响。无非就是，