混凝土桥支点及负弯矩区铺装层弯拉应力分析.pdfVIP

第9卷 第 1期 广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报 V0l1．9N0．1 2010年3月 JoURNALOFGUANG DONG COM M UNlCAT10NS PO LYTECHNIC March 20lO 文章编号：1671-8496一(2010)01—0028—04 混凝土桥支点及负弯矩区铺装层弯拉应力分析 刘巍然 (广东省公路建设有限公司，广东广州 510600) 摘 要：文中将根据不同型式的桥梁分别进行空间实体建模，采用有限元方法计算分析负弯矩弯曲拉应力 。 确定不同形式桥梁特殊部位铺装应力的分布特征和规律。 关键词：混凝土桥；支点；负弯矩；铺装层；弯拉应力 中图分类号：U443．33 文献标识码：A AnalysisonTensileStressofConcreteBridgeFulcrum andthe NegativeBendingM omentareaPavement LIU 、Vei—ran (GuangdongProvincialHighwayConstructionCo．Ltd．，Guangzhou510600，China) Abstract：Thispaperwillbuildabridgeamongdifferenttypessolidmodelingspace，respectively,usingtheFinite ElementMethodanalysisofthenegativemomentbendingtensilestressO1，determinethedifferentformsofspecial partsofthebridgepavementstressdistributioncharacteristicsandpatterns． Keywords：concretebridge；fulcrum；negativebendingmoment；surfacing；tensilestress 桥面铺装是一种特殊的路面结构 。它不但需 1．2有限元分析模型 要承担汽车荷载的直接作用，还受到桥梁上部结 选取典型实桥(表 1)，采用ANSYS5．7有限元 构的约束，起着保护桥梁主体和为行车提供舒 程序空间实体建模 ，上部梁体、铺装层及附属物 适 、安全的路面功能作用。所以桥面铺装不但需 采用空间八节点实体单元SOLID模拟，钢筋等效 要具有抵抗外界荷载和桥梁变形的能力 ，还需具 为薄板 ，采用平面壳单元SHELL模拟 (图1~4)， 有平整性、抗滑耐磨耗性等特点。水泥混凝土桥 边界条件为橡胶支座支撑下的简支梁和连续梁， 桥面铺装在桥面连续部位、连续梁支点及负弯 不考虑桥梁下部结构。经计算分析，最大负弯矩 矩、箱梁腹板顶部等处易产生拉应力破坏。本文 弯曲拉应力盯在支点附近的铺装层顶，顺桥向拉 将根据不 同形式的桥梁分别进行空间实体建模， 应力 盯，和 基本一致 。负弯矩域网格密度划分 采用有限元方法计算分析负弯矩弯曲拉应力 。 至4cmx4cm~4cm、其它远离中跨支点的区域划 分至40cm到100cm不等能满足精度要求 。铺装 1基本假设和有限元模型 层和桥面板间完全连续接触采用耦合处理。 1．3荷载及基本参数确定 1．1基本假设 (1)汽车布载：据桥梁规范取荷载组合 ：汽 计算分析过程中，先作如下假设：①