30m预应力混凝土预制T梁施工方案(终版).doc

1 总则 1.1 编制依据 本施工方案依据以下规范并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制。 1.1.1 湖北省保康至宜昌高速公里宜昌段BYYCTJ-7合同段施工图设计第Ⅲ.07.D1、D2(第一分册、第二分册)、《桥梁公用构造》第T.05册。 1.1.2 湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段《L=30m预应力混凝土先简支后结构连续T形组合梁》第T.03册。 1.1.3湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段《桥梁公用构造》第T.05册。 1.1.4湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段工地实验室标准化建设指导意见。 1.1.5《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 1.1.6《公路工程施工安全技术规范》 JTJ/076-95 1.1.7《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTJ053-94 1.1.8《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004） 1.1.9《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB175-2007 1.1.10《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 1.1.11《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ/T 27-2001 1.1.12《预应力砼桥梁用金属波纹管》 JG225-2007 1.1.13《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》 GB 1499.2-2007 1.1.14 《预应力混凝土钢铰线》 GB-T 5224-2003 1.1.15中铁大桥局股有限份公司《危害辩识、风险评价和风险控制程序》。 1.2、适用范围 1.2.1 本施工方案适用于中铁大桥局保宜七标项目部戴家冲预制场760片T梁工程施工。 1.2.2 施工人员要严格按照本施工方案要求进行施工，值班技术人员及质检人员要对施工的每个环节进行检查监督，如发现与本施工方案规定不符要及时予以纠正。 1.2.3 本方案未尽事宜，要按国家现行有关技术规范和规程办理。 2 梁场建设 2.1 梁场概况 本合同段只设置一座预制梁场，梁场建设遵守法律法规的规定和符合有关主管部门的规定要求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则。梁场设在主线路基上，里程范围为K138+213～K138+588，占地约26亩。长度为375m，其中K138+588处顶面高程为208.340m,K138+213m处高程为213.191m，纵坡度为1.278%。K138+283m处有一道盖板涵，长度为46m，在路基填筑之前将此涵洞先完成，待涵洞完成后在进行梁场段的路基填筑，为了综合考虑少占耕地及施工便道的设置，梁场纵向中线与路基纵向轴线存在偏差，整个梁场往线路右侧整体偏移。梁场左边线与路基边线重合，梁场右边线往路基右侧扩宽21.5m。本梁场共设置台座35个，其中中跨制梁台座20个、边跨制梁台座15个，存梁台座50个，并考虑双层存梁，总计存梁135片。预制梁场配置80tLp=38m梁龙门吊移梁及T梁安装时发梁使用、2台20tLp=34m门吊作为工作吊，作为拼拆模板使用。（具体布置详见保宜七标梁场平面布置图） 2.2 场地硬化 预制梁场场地硬化为基层为20cm厚碎石垫层，面层为15cm厚C20砼；一般行车道路，基层为15cm厚碎石垫层，面层为20cm厚C20砼；发梁通道，基层为20cm厚碎石垫层，面层为25cm厚C30砼。梁场主通道及发梁区排水沟采用现浇框架结构，基础适当加强，以满足车辆通行需要。梁场场地纵坡为1.278%，以满足排水需要，生产、生活区应做好污水排放以及垃圾处理工作，以防止污染环境。 2.3 梁场配套设置 预制梁场设办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房、施工车辆（运梁）通道等，划分合理，满足各项要求。 2.4 龙门吊机 龙门吊机的轨道由小里程K138+213制梁区延伸至严河1#桥0#桥台处K138+588处。本梁场设置2台80tLp=38m梁龙门吊，两台20tLp=34m龙门吊。80tLp=38m轨道长为381.8米，20tLp=34m龙门吊轨道长为219.3米。 2.5 台座设置 制梁台座采用C30混凝土浇筑，底模为钢模，梁两端底模设置橡胶垫块，用于缓冲预应力张拉时两端的应力集中变形，防止两端开裂。制梁台座中心间距为4.4m，净间距2.3m，方便吊装模板。台座间横向静间距为12.35m，方便砼浇筑及橡胶抽拔胶管安装及拔出施工作业。存梁台座设4组，共25个，考虑双层