CA1091载货汽车驱动桥设计开题报告.docVIP

辽宁工业大学 毕业设计（论文） 开题报告 题目 CA1091载货汽车驱动桥设计 汽车与交通工程 院（系） 车辆工程 专业 073 班 学生姓名 郝富祺 学 号 指导教师 单鹏 开题日期：2011 年4月1日 开 题 报 告 设计（论文）题目的来源，实际应用意义 1．设计题目 CA1091载货汽车驱动桥设计。 2．驱动桥处于动力的末端，其基本功能是：将传来的发动机通过主减速胎、、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。4通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。.它立足于规模宏大的生产实践，以基础理论为指导，以体现当代科技成就的驱动桥设计软件及硬件为手段，以满足社会需求为目的，借助于材料、工艺、设备、工具、测试仪器、试验技术及经营管理等领域的成就，不断地发展进步。以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益 二、题目的主要内容及预期达到的目标 1.设计内容 1．确定CA1091载货汽车驱动桥方案。 2．完成主减速、差速器主要传动件几何与强度计算（部分）。 3．完成驱动桥结构设计。 2.主要工作量 a. 完成驱动桥装配图一张。 b．典型零件图2-4张。 c．编制一个典型零件的工艺规程。 d. 外文翻译2000单词以上。 e. 设计说明书一份（不少于1.5万字）。 （注）开题报告要点：1、毕业设计（论文）题目的来源，理论或实际应用意义。2、题目主要内容及预期达到的目标。3、拟采用哪些方法及手段。4、完成题目所需要的实验或实习条件。5、完成题目的工作计划等。 （开题报告不够用时可另附同格式A4纸）1 开 题 报 告 3.预期达到的目标 1.选择应能保具有最佳的动力性和燃料经济性。 2.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指牙包尺寸尽量小。 　　3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。 　　4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 　　5.在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 　　6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与构运动相协调。 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。双曲面齿轮传动主减速器的特点同样体积能够实现较大的传动比小轮的螺旋角加大，因此提高了小轮的强夹角。 开 题 报 告 3）差速器结构方案分析 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽车，在内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。一般大、中型汽车均采用全浮式结构整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造，二者用螺栓连接在一起。它的结构优点是在检查主减速器和差速器的技术状况或拆装时，不用把整个从车上拆下来，因而维修比较方便，普遍用于各类汽车、驱动桥的离地间隙和计算载荷，是主减速器设计的原始数据，一般按下式计算，根据所选定的主减速比i0值，就可确定主减速器的减速型式为单级，并使之与汽车总布置所要求的离地间隙相适应。从动锥齿轮计算转矩，从而确定出主减速器齿轮基本参数，进行强度校核计算，以保证其有足够的强度和寿命。差速器采用，差速器齿轮尺寸较小而承受的载荷有较大，同时差速器齿轮并非经常处于啮合状态，只有在左右两车轮转速不同时，行星齿轮才有自转运动，行星齿轮和半轴齿轮才有啮合运动，否则行星齿轮只起等臂推力杆的作用，因此，差速器齿轮主要进行弯曲强度校核计算。采用全浮式半轴其设计过程半轴杆部直径，半轴主要进行的是扭转应力.陈家瑞主编《汽车构造》 北京：人民交通出版社，2000 余志生主编《汽车理论》 北京：机械工业出版社，2000北京：关文达. 汽车构造（第2版）. 北京：机械工业出版社，2006 北京： 北京：7.武志编，汽车构造图册. 北京：8.成大先.机械设计手册. 化学工业出版社2002.6 9.王望予.汽车设计.北京：10.邱彦龙. 国产汽车维修调整数据手册 11.潘晓辉,陈强.MATLAB5.1全攻略宝典(第一版).中国水利水电出版社 12.吴宗泽主编.机械设计师手册. 北京:机械工程出版社,2002 13.唐嘉平.AutoCAD2006实用教程.第2版.北京:清华大学出版社．2006 14.崔心存主编.现代汽车新技术.