一级减速器课程设计--一级直齿圆柱齿轮减速器.docVIP

机械基础课程设计 说 明 书 设计题目：带式输送机的机械传动装置 ——一级直齿圆柱齿轮减速器 内容： 1、装配图1张 2、零件图5张 3、设计说明书1份 学号： 姓名： 指导教师： 机械设计课程设计 资料 机械工程学院 三江学院 目 录 一．要求与主要数据 4 二．确定传动方案 5 三．电动机的选择 6 四．传动比的计算与分配 8 五．带与齿轮传动零件的计算 12 六．轴的设计计算及轴的选择 16 七．键的选择 21 八．减速器的润滑 22 九．减速器箱体尺寸的设计 22 设计小结 23 参考资料 24 附件(零件图5张,装配图1张)一．要求与主要数据 说 明 1、设计题目 带式输送机的机械传动装置——一级直齿圆柱齿轮减速器。 2、设计方案（见图1-1） 图1-1 3、原始数据（第三组） 输送带工作拉力F/N 3400 输送带工作速度v/（m*s-1） 2.2 卷筒直径D/mm 400 模数m 4 小齿轮齿数Z1 18 大齿轮齿数Z2 72 4、其它原始条件 1、工作情况：单班制,单向运转，载荷有轻微振动,室内工作，少粉尘。 2、使用年限：10年，大修期3年。 3、生产批量：1000台（属中批量生产）。 4、工厂能力：中等规模机械厂，可加工7—8级精度齿轮。 5、动力来源：三相交流（220V/380V）电源。 6、允许误差：允许输送带速度误差±5% 二．确定传动方案 说明 结 果 为实现工作机预定的工作要求，可有不同的传动方案。合理的传动方案除应满足工作机的功能要求，工作可靠和适应条件外，还应力求结构简单、尺寸紧凑、加工方便、成本低廉、传动效率高和使用维修方便等。要同时满足这许多要求，在设计时应优先保证重点要求。有以下四种方案分别比较。 方案一：第一级为带轮传动，第二级为一级圆柱齿轮减速器。带传动能缓冲、吸振，过载时有安全保护作用，因此这种方案通常得到广泛应用。但结构上宽度和长度尺寸都较大，且带传动不适用于大功率的机械和恶劣的工作环境。 方案二：电动机直接在圆柱齿轮减速器上，此减速器宽度尺寸较大，但由于圆柱齿轮易于制造、传动准确，因而应用广泛。 方案三：电动机直接接在蜗杆减速器上，它结构最紧凑，但蜗杆传动效率低，功率损失大，且成本较高。 方案四：电动机直接接在圆锥—圆柱齿轮减速器上，它的宽度尺寸比方案二小，但圆锥齿轮加工比圆柱齿轮困难。 因为本次设计的传动方案和减速器工作条件较稳定，有轻微振动，且在室内工作，粉尘也少，要求的传动精度也不是很高，加工精度也不是很高，所以选择方案一。 三．电动机的选择 计算及说明 结 果 1、选择电动机类型 按已知的工作要求和条件，选用Y系列封闭笼型三相异步电动机。 2、选择电动机功率 工作机所需功率为 电动机输出功率为 由电动机至工作机之间的总效率为 式中η1、η2、η3、η4、η5分别为带传动、齿轮传动的轴承、齿轮传动、卷筒的轴承及卷筒的效率。查表可取η1 =0.96,η2 =0.99,η3 =0.97,η4 =0.99,η5 =0.96,则 所以 工作机的功率pw: 电动机所需工作功率为: 3、确定电动机的转速 卷筒的工作转速为 一般,带传动的传动比,单级齿轮传动的传动比，则总传动比的合理范围为，因此，电动机转速的可选范围为 因此，综合考虑电动机的传动装置的尺寸、重量以及带传动的减速器的传动比，电动机型号转速可选，选定同步电动机型号为Y160M-4，即电动机的额定功率,满载转速。 四．传动比的计算与分配 说 明 结果 电动机选定以后，由电动机的满载转速可算出传动装置的总传动比为 带轮的传动比为 齿轮减速器的传动比为 运动参数及动力参数计算（1）各轴转速: 2)各轴输入功率: ?? = 8.6×0.96 = 8.26 KW PII = PI×????? = 8.26×0.99×0.97 = 7.93 KW PIII = PII×????? = 7.93×0.99×0.99 = 7.77 KW 则各轴的输出功率： (3)各轴输入转矩: ?? 电动机轴的输出转矩: 所以： ?? = 56.3×3.5×0.96 = 189.2 Nm TII = TI×i×????? = 189.2×4×0.99×0.97 = 726.8 Nm TIII = TII×????? = 726.8×0.99×0.99 = 712.3 Nm 输出转矩为： 1）各轴转速: 2)各轴输入功率: ?? = 8.6×0.96 = 8.26 KW PII = PI×????? = 8.26×0.99×0.97 = 7.93