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金融中心 紧邻地铁变电站深基坑支护设计与施工 【摘 要】金融中心时某市较高的建筑。其地下四层，基底埋深将近23m，北侧紧邻某市地铁2号线的地铁变电站，深基坑设计与施工难度大，要求高。该工程针对工程的具体情况，不同部位采用了不同的支护方案，收到了极好的效果。此工程实例可为类似工程提供借鉴。 【关键词】深基坑 支护 紧邻 方案 随着国家建设的发展，深基坑工程的设计施工技术与计算理论的研究已随之有了长足的进步。但是，由于各种复杂的原因，我国深基坑工程的事故发生率还是较高的。特别是紧邻既有建筑物的深基坑支护工程的事故，造成的经济损失和社会影响更是难以祢补。金融中心北侧紧邻某市地铁2号线的地铁变电站。该变电站担负着整个某市地铁2号线40余公里的供电任务，其安全性十分重要，决不允许出现丝毫差错。针对具体情况，金融中心工程深基坑支护在与地铁变电站相邻部位，采用了与其他部位不同的支护方案，收到极好的效果，确保了地铁变电站的安全。 1工程概况 1.1金融中心大厦工程概况 金融中心工程位于某市CBD金融中心区东区，其北侧紧临金融大街，东临东三环路。由A、B、C三幢塔楼及裙房组成。其基坑呈长方形，长宽为219.4ｍ和100.4ｍ。裙房基坑底标高为-20.65m，三座塔楼基坑底标高为-22.95m，（局部电梯井最深处-27.15m）。±0.00＝39.0m。基坑的北侧临近地铁变电站。变电站长度为31.7m，其中临近A塔楼-22.95m基坑的范围有26.8m，临近裙房-20.65m基坑的范围有4.9m。其结构外墙至金融中心大厦地下结构外墙的距离仅1.95m～2.13m 。 1.2某市地铁变电站概况 某市地铁变电站是地上二层的现浇钢筋混凝土框架结构，局部有地下设备用房和地铁通风道，其基础型式复杂。南侧紧邻基坑的的部分（宽度范围8.25m）座落在天然地基上，为筏板式基础，埋置较浅，标高为－1.38 m（金融中心大厦标高体系），筏板挑出外墙0.65m，板厚300mm。变电站的北侧(结构两侧)、东侧基础为地下连续墙，埋置很深，标高为-21.08m（金融中心大厦标高体系），两部分连接部位较为薄弱。 1.3平面图及剖面图 见图1、图2a、图2b。 2工程地质及水文地质概况 2.1工程地质概况 表1 工程地质概况表 成因类别 地层序号 岩性 土层厚 （m） 状态 压缩性 人工堆积层 ① 素土、碎石填土、房渣土 2.1～4.1 第四纪 沉积层 ② 砂质粉土、粉质粘土、粘质粉土、粘土、重粉质粘土 2.8～4.4 可塑～硬塑 中～中低压缩性，局部中高压缩性 ③ 砂质粉土、粘质粉土，局部 粉砂、细砂 2.7～4.4 可塑～硬塑 中～中低～低压缩性 ④ 圆砾、卵石 中砂、细砂 5.5～6.3 低压缩性 ⑤ 粘质粉土、粉质粘土、粘土、 砂质粉土 6左右 可塑～硬塑 中低～低压缩性 ⑥ 卵石、圆砾、中砂、细砂 低压缩性 ⑦ 粘土、重粉质粘土、粘质粉土、粉质粘土、砂质粉土 可塑～硬塑 低压缩性 ⑧ 卵石、细砂、中砂 低压缩性 2.2水文地质概况 场地标高-40m范围有四层地下水，为台地潜水、层间潜水和两层承压水，赋存于④层以上的粉土砂土层、④层圆砾卵石层和⑥⑧砂卵砾石层。详见表2。 表2 地下水情况一览表 地下水水层序号 地下水 类型 地下水静止水位（承压水的测压水头） 量测时间：2003年2月中旬～3月中旬 埋深（m） 标高（m） 1 台地潜水 7.20～9.30 29.77～30.58 2 层间潜水 14.90～16.50 22.11～23.18 3 承压水 15.40～17.05 21.33～22.77 4 承压水 18.00～18.70 19.12～19.87 3一般部位基坑支护体系 在一般部位，因场地条件相对较好，基坑标高-10m以上均采用土钉墙＋护坡桩＋锚杆支护体系。土钉水平间距1.5（1.6m），自然地面标高-0.6～-1.8m，土钉层数5～6层，长度6.5m～11m，为某市地区常见做法，不作过多描述。标高-10.0m以下基本采用护坡桩+两道预应力锚杆支护体系（简称桩锚体系）。护坡桩直径800mm，桩长15.6m（基坑标高－20.65m处）和19.5m（基坑标高－22.95m处），嵌固深为4.95m、5.55m和6.55m。桩间距为1.4m和1.5m。按计算配置钢筋。锚杆直径150mm，配置3φ15.2和5φ15.2钢绞线。采用一桩一锚方案（局部位第一层锚杆为两桩一锚）。腰梁采用2I28a 或2I32a 。桩间土采用ф6.5@200 x 200mm钢筋网，喷100mm厚C20混凝土，每间隔3～5m设一泄水管