SS4改型电恋摩机车机械部分的常见故障及检修_.doc

SS4改型电力机车机械部分常见故障及处理 摘 要 本设计简要介绍了SS4改型电力机车机械部分的结构组成，主要特点及维修保养，机械部分的常见故障进行了分析，并做出了相应的处理方法。 机械部分包括车体、转向架、车钩及牵引缓冲装置、车体与转向架的连接装置等组成。机械部分出现故障多为部件的裂纹、磨耗、腐蚀、变形等，因此机车的保养较为重要。 本文还对各部分的结构组成、特点及作用也做了简略的介绍。 铁路运输是我国经济运行的大动脉，在我国交通体系中占有重要的地位。随着国民经济的迅速发展，我国铁路加快了以高速，重载，安全为主题的发展步伐。所以本文还对机车的发转做了简单的阐述最都也提出了自己对机车发展的一些看法，和对检修制度改革提出了一些自己的想法。 现行机车段修规程要贯彻“质量第一”和“保养并重，预防为主的维修思想。现行机车段修规程要求按照“长交路，轮乘制”的要求和“专业化，集中修”的原则组织生产。然而咋在现行段修规程在机车各级修程的定义中，电力机车体现了换件的优越性，部件总成换件修是提高效率，提高机车的有效度（完好率）和保证维修质量，体现专业化集中修原则的主要措施，要扩大换件修就必须进行机车的维修性设计，合理组织部件总成的专业化成产和专业化修理。 关键词：SS4改型电力机车 机械部分 转向架 车体 目 录 摘 要 I 引 言 1 1 发展概况 2 2 SS4改型电力机车机械部分的结构、特点和作用 5 机械部分的结构主要由车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置组成 5 2.1 车体的结构、特点和作用 5 2.1.1车体的结构 5 2.1.2 车体的特点 5 2.1.3车体的作用 6 2.2 转向架的结构、特点和作用 6 2.2.1 转向架的结构 6 2.2.2 转向架的特点 7 2.2.3 转向架的作用 7 2.3 车体与转向架的链接装置 7 2.4 牵引缓冲装置 7 3 机械部分的常见故障及检修 7 3.1车体的故障与检修 7 3.1.1底架的损伤及检修限度 7 3.1.2侧墙、端墙及车顶的损伤侧、端墙及车顶损伤，主要形式有变形、裂纹和腐蚀。 9 3.2 转向架的故障及检修 11 3.2.1侧架的故障及检修检修 11 3.2.2摩擦减振器的检修 15 3.2.3心盘、旁承的故障及检修。 15 3.3车体与转向架的链接装置的故障及检修 16 3.3.1 常见故障 16 3.3.2 检修 16 3.4牵引缓冲装置的常见故障及检修 16 3.4.1 车钩装置的故障与检修 16 3.4.2 缓冲器的故障分析 19 3.4.3 缓冲器常见故障及检查方法 20 4总结与展望 21 致谢 23 参考文献 24 引 言 我国电力机车从1958年以来，经过了50多年的发展历程，机车型号从交直传动的韶山1型机车发展到韶山9型，我国电力机车的发展取得了飞跃发展。其中相控调压、加装功率因数补偿装置、推挽式低位斜拉杆牵引装置等技术的改进，使我国电力牵引技术进入了全新的时代。但随着社会的飞速发展，人们对机车的速度和平稳性也都有了更高的要求，所以我们对机车的维修和管理也要有新的认识和提高。 机械部分主要包括车体和转向架。车体是一个复杂的受力体，目前对车体的诊断主要是由检修人员常规检测，以外形无明显变形和裂纹为判断标准，因车体而造成机车故障的概率极低。转向架是电力机车的走行部分，是电力机车机械部分的重要组成部分，他的主要故障是结构上出现裂纹，目一前国内电力机车主要靠停车状态下感官检测和超声波检测。它具有承重、传力和转向功能，对提高机车运行速度，确保行车安全、改善机车走行品质，提高乘务人员舒适度等均有极其重要的作用。因此对它的要求也十分严格，既要有足够的强度和刚度，又要减轻重量，结构紧凑；既要有较小的轮轨动作用力，良好的动力曲线通过性能，又要有良好的运行平稳性和横向稳定性；既要有较高的粘着重量利用率，又要有可靠的制动性能。所以本文以SS4改型机车为例，浅谈该型电力机车的机械部分的故障及检修 1 发展概况 韶山4改型电力机车的研制始于1980年代初。中国实行改革开放政策之后，铁路运输负荷十分沉重，在一些主要干线上由于列车牵引吨数和货车轴重受到多年来形成的设备方面的限制，运输能力严重不足。从1980年代初开始，中国正式开始铁路重载运输的研究和实践。1983年2月11日，国家经贸委下达了中国铁路重点科技攻关项目——“铁路重载列车成套技术的研究”，并相继列入“六五”期间的国家重大攻关及国家重大装备项目。1983年5月14日，中华人民共和国铁道部发布了中国铁路第一部《铁路主要技术政策》，提出“逐步提高列车重量”的目标。韶山4改进型电力机车，是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设