K23+424.70~K24+783.4段盖板箱涵施工组织设计..docxVIP

K23+424.70～K24+783.40段钢筋混凝土盖板涵施工组织方案一、编制概述(一)编制说明根据铁三院邯济扩能改造工程涵洞施工图，通过对施工现场的既有涵洞实际情况的调查研究，根据国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我局同类工程施工经验编制K23+424.70-K24+783.40（既有线里程DK23+425-DK24+784）段涵洞工程施工组织设计,用于指导实际施工。 (二)、编制依据及原则1、编制依据(1)邯济扩能改造工程建设指挥部下发的指导性施工组织设计。(2)邯济扩能改造工程ZH—1标段涵洞施工图纸。(3)铁道部、建设单位及设计单位等颁布或规定使用的有关现行技术标准、施工规范、验收标准和有关规定，《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003]。(4)依据《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《施工技术安全规程》、《行车组织规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号及补充规定铁办（2010）51号）、北京铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》（京铁师[2008]435号及补充规定京铁师（2010）249号）、铁道部北京局有关营业线施工的各项管理办法、邯济铁路扩能改造建设指挥部制定的各项安全管理办法。(5)本标段对上述涵洞的现场调查情况。2、编制原则(1)制定切实可行的安全防护方案，确保既有线的运营安全的原则根据施工现场涵洞的实际情况制定安全防护方案，加固措施切实可行，防护措施针对性强，能够确保邯济线的运营安全。(2)确保技术方案针对性强、操作性强，施工经济、合理。做到工程重点、难点统筹兼顾。(3)以确保工期为原则，周密安排施工进度计划。(4)以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。二、工程概况及主要工程数量K23+424.70-K24+783.40段共有盖板涵7座，均为既有涵接长。这7座涵洞的基本情况见表1，主要工程数量见表2。。表1 K23+424.70-K24+783.40段涵洞概况序号设计里程(既有里程)孔跨既有长度（m）接长长度（m）开挖面距既有线路中心距离（m）开挖深度（m）基底情况既有路基防护形式营业线施工类别1K23+424.70（K23+425）1-1.5m12．112.1263.17粉土每侧布置5根HN400×200钢板桩，长度8.00mC2K23+599.5(K23+600)1-3.0m8.0812.124.065.89粉质黏土每侧布置2根1.25挖孔桩，长度12.5mC3K24+174.3(K24+175)1-3.0m9.17.594.65.59粉土每侧布置2根1.25挖孔桩，长度12.5mC4K24+333(K24+334)1-1.5m14.046.067.043.44粉土、粉质粘土每侧布置5根HN400×200钢板桩，长度8.00mC5K24+561.30(K24+562)1-1.5m16.055.568.053.67粉土每侧布置5根HN400×200钢板桩，长度8.00mC6K24+629.5(K24+630)1-1.5m16.15.068.13.17细砂土、粉土每侧布置5根HN400×200钢板桩，长度8.00mC7K24+783.4(K24+784)1-1.5m16.057.128.153.67粉土、粉砂土每侧布置5根HN400×200钢板桩，长度8.00mC表2 涵洞主要工程数量表涵洞设计里程部位项目单位数量K23+424.7全部结构HRB335Kg456.8HPB235Kg494.4C30混凝土m391.8铺砌浆砌片石m36.2挖基土 方m3399.7拆除圬工混凝土m317.7浆砌片石m35.7K23+599.5全部结构HRB335Kg827HPB235Kg589.3C30混凝土m3287.9铺砌浆砌片石m315.4挖基土 方m3645拆除圬工混凝土m30.9浆砌片石m328.6K24+174.3全部结构HRB335Kg516.9HPB235Kg368.3C30混凝土m3155.9铺砌浆砌片石m315.3挖基土 方m3483.6拆除圬工混凝土m30.9浆砌片石m328.6K24+333全部结构HRB335Kg193.9HPB235Kg235.6C30混凝土m356.8铺砌浆砌片石m37.1挖基土 方m3226拆除圬工混凝土m317.2浆砌片石m36.2K24+561.3全部结构HRB335Kg209.4HPB235Kg226.6C30混凝土m354.3铺砌浆砌片石m36.4挖基土 方m3217拆除圬工混凝土m36.3浆砌片石m36.2K24+629.5全部结构HRB335Kg190.3HPB235Kg206C30混