梅州公路系统在建工程质量监测简报(号).docVIP

梅州市公路系统在建工程质量监测 简 报 第期 编制单位：梅州市公路局 梅州市公路局公路工程质量监测站 2010年月日 局公路工程质量检查组月对全市个在建工程施工项目进行现场质量检查现将各项目工程检查情况综述如下： 一、在建工程质量监测的基本情况 （一）国道206线梅县机场至兴宁松陂段改造工程 项目业主为梅州市公路局，工程分第一、二项目部，由梅州市三达工程监理有限公司和惠州市天虹道路桥梁工程监理有限公司分段进行监理，全线七个中标单位负责工程施工。 第一项目部现场检查情况如下： 、路面混凝土骨料级配符合要求水灰比合适，粘聚性较好2、监理进行返工实平整基层料拌和均匀粗细离析现象98.28%～9.41%之间，符合基层压实度97%的设计要求（见附件2）。弯沉检测282点，弯沉代表值满足设计弯沉值的要求。平整度检测330点，合格率为98.5%。 从不定期的多次基层施工现场检查和工程实体检测数据表明，经过整改，第三合同段在施工管理和质量意识方面均有显著提高，基层施工质量得到较好的保证。 3、路基方面： 在第七合同段的路基交验地段，现场抽检了压实度、弯沉、平整度质量指标。其中，压实检测4处，检测结果在90.61%～%之间（见附件3），检测结果离散性大，施工单位应根据土质变化做好原材料试验，保证检测结果能真实体现路基压实情况。弯沉检测256点，检测弯沉代表值满足设计弯沉值的要求，但部分地段个别检测值超出设计，要求对其代表路段进行返工处理%。 4、沿线正进行水沟砌筑，道路两边均堆放石块、砂等材料，施工单位应做好材料堆放工作，尽可能少占路面；同时做好安全警示措施，保证车辆行人的通行安全。 （二）国道205线五华县华城至岐岭段路面大修工程 建设单位为公路局，监理单位为监理有限公司，施工单位为公司（一标）、有限公司（二标）和公司（三标）个别检测值超出设计，要求对其代表路段进行处理%。 2、二标基层：采用灌砂法抽检基层压实度5处，检测结果在95.18%~101.3%，在规范要求的97%允许范围内（见附件4）。弯沉检测440点，检测弯沉代表值满足设计弯沉值的要求，但部分地段检测值超出设计（如K2702+260～K2702+440），要求对进行处理%。 3、现场抽取二标基层拌和料进行水泥剂量检测，检测结果为4.1%，在水泥剂量设计值5%±1%的允许范围内（见附件））S332线蕉岭新铺至昂天堂段路面大修工程 建设单位为蕉岭县公路局，监理单位为梅州市宏达路桥监理有限公司，施工单位为蕉岭县城镇建筑工程公司（一标）、梅州市嘉通实业发展有限公司（二标）和梅州市政建设集团公司（三标）1、从路面混凝土施工现场检查看，骨料级配符合要求水灰比合适，粘聚性较好和易性较（见附件）个芯样厚度在24.cm～2cm之间，均大于设计厚度24cm要求Mpa和5.53MPa，均满足设计强度5.0MPa要求；三标1个芯样强度为4.42Mpa，低于设计强度要求。现场同时抽查一、三标砼路面构造深度和平整度两个指标，路面构造深度检测全部合格，平整度检测结果两个标段合格率均为80%。 从此次砼路面施工质量的现场检查情况和检测结果来看，一标在砼路面施工过程对质量控制较好，三标不论从现场管理、施工质量意识以及施工工艺水方面来看，均有欠缺，须进一步提高管理，才能确保砼路面施工质量。 （）S223线蕉岭县北礤至步上段路面大修工程 建设单位为蕉岭县公路局，监理单位为梅州市宏达路桥监理有限公司，施工单位为蕉岭县城镇建筑工程公司（一标）和广东省五华第一建筑工程公司（二标）（见附件7）4个cm～cm之间，满足设计厚度24cm的要求； 4个芯样强度在MPa～MPa之间，5.0MPa要求。同时抽查了二标砼路面构造深度指标和平整度指标，路面构造深度合格率为100%，平整度合格率为82.5%。 2、基层外观大面平整，板结性好，颜色一致无离析现象。现场抽检了二标基层压实度、平整度质量指标。其中，压实检测2处99.12%和95.59%，符合基层压实度97%的设计要求（见附件8）；平整度检测40点，合格率为95.0%。 3、现场抽取二标基层拌和料进行水泥剂量检测，检测结果为5.6%，满足基层配合比设计水泥用量5%的要求（见附件）（）G206线平远北环路口至超南段改建工程 建设单位为平远县公路局，监理单位为梅州市三达工程监理有限公司，施工单位为广东恒泰公路工程公司建设单位为公路局，监理单位为梅州监理有限公司，施工单位为建设单位为县公路局，监理单位为梅州监理有限公司，施工单位为建设单位为县公路局，监理单位为梅州监理有限公司，施工单位为1、（见附件）个cm～cm之间，在设计厚度25cm的允许范围内；强度方面：一标芯样强度Mpa、5.36MPa，芯样强度Mpa、5.28MPa，芯样强度Mp