牵引变电所相间短路保护的分析和研讨.pdf

塑!!浏 电气化铁道 2万公里论文集 牵引变电所相间短路保护的分析和研究 张长梅 摘 要：本文对两南山区电气化铁道经常发生的相间短路现象进行了分析和仿真计算，对目前通行馈线保护配 置下的响应以及改进措施进行了初步研究和探讨。 关键词：相间短路；保护；探讨 andsimulationcflculafionon faultfor Uacfonsubstmionare inthis Abstract：Principleanalysis interphaseAC glwn charactefisfic arediscussed． paperAndtheresponse offeederprotections words：interplmRe Key fauk；protection；discussion 中图分类号：U2244 文献标识码：A 0引言 缘器上有明显的烧灼痕迹。 成都铁路局成都供电段管内电气化铁道位于 2相间短路的电气分析与计算 话南山区，由于气候潮湿多雾，分相装置污秽严重： 2，1原理分析 受地形和线路条件影响，司机了望比较困难，经常 运用电路原理可以对Yn，d11接线和阻抗匹配 出现电力机车带电通过电分相造成牵引变电所相 YⅣ平衡接线2种牵引变压器接线形式的相问短路 问短路，部分所馈线电流保护动作，个别所馈线保 进行分析计算。变电所数学模型采用归算到 护拒动并曾造成越级跳闸。本文对成都铁路局成都 27．5 kV侧的等效电路：系统阻抗(Zs)和变压器 供电段管内Yn，d11接线和阻抗匹配YⅣ平衡接线 阻抗(Zb)为三相对称等效电路的参数；电弧阻抗 2种牵引变电所相间短路的电气特性、现行馈线保 呈阻性，用风表示。2种不同变压器接线形式下在 护的响应进行了分析，并对改进措施进行了探讨。 不考虑机车牵引负荷影响时，相间短路的计算原理 1相同短路的形成 图和各主要电气量的原理表达式见表l。 由表1，相间短路下的短路电流和测量阻抗的 成都铁路局成都供电段电气化铁道采用器械 式电分相装置，无电区长约30m，列车通过电分 规律相当明显： (1)Yn，dll接线变压器的相间短路电流E2， 相的时间约为1．8～3．6s：分相装置采用合成绝缘 材料。由于分相绝缘器和接触线相连的接头线夹处 等于馈线出口处接地短路电流；Y，v平衡接线的 存在硬点且空气潮湿多雾，机车受电弓与接触线摩 一”等于馈线出口处接地短路电流的√2，2倍(约 擦产生的金属粉末极易附着在绝缘器件底部；空气 70．7％)。 中悬浮颗粒密度较大，介电系数下降较多。当机车 (2)测量阻抗的电阻分量由系统电抗和变压 受电弓在负载取流情况下由有电区行进至无电区 器电抗组成，电抗分量由电弧电阻和变压器电阻组 时，极易在分相绝缘器表面产生沿面放电导致无电 成：因而电阻分量远大于电抗分量，测量阻抗贴近 区带电：由于分相绝缘器表面附着物潮湿且富含导 R轴。 电金属颗粒，沿面放电可以持续相当一段时间；当 (3)滞后相测量阻抗总是分布在第四象限； 电力机车继续带