苏通长江公路大桥试桩工艺技术探讨研究.pdfVIP

苏通长江公路夫桥试桩工艺技术探讨 59l 7结束语 滑动平移大型桥梁的施工方法对提高施工质量及安全可靠性，减少设备投资和维修费用，节约工程施工费 用是行之有效的，而用M皤材料的综合性能为{劾珐的实施奠定了基础，对滑动平移技术的推广有积极的作用。 参考文献 l 同济大学．MGE高分子材料摩擦系数测定报告 2王承鹤．聚四氟乙稀导轨软带．北京：轻工业出版社，1987 3上海市机械施工公司．重庆江北机场航站楼5000t钢架平移综合研究报告 苏通长江公路大桥试桩工艺技术探讨 董荧 肖文福高纪兵昊巍 (中港二航局二公司) 摘要介绍了苏通天桥大直径超长钻孔桩工艺试验及其过程中遇到的问题、工艺评定及对即将 开工主桥桩基设计施工的建议 关键词大直径超长钻孔桩施工工艺桩底压浆试验 1工程概况 单根桩长分别为116—105m。 试桩工程位于陆上，有承载力试桩3根，工艺试桩3根，压浆工艺试桩3根，均为钻孔灌注桩，我部 承担各1根。工艺试桩主要是验证工艺孔施工工艺，对工艺钻孔成孔质量进行科学的检测和分析，进一 步说明钻孔桩施钻可行性和科学性，为主塔墩工程桩施工设备选择和施II艺及参数提供依据。压浆 工艺试桩主要改善桩底持力层物理特性，提高桩底承载力。承载力试桩采用自平衡法，其目的是得到和 检验各地层的承载能力，校核并最终确定设计参数与确认注浆效果。 桥位区域广为巨厚的第四纪地层覆盖，为一套河湖、滨海相松散沉积层，直接覆盖于不同岩性的剥 蚀面上，岩面标高一270m左右，其厚度受基岩面标高变化及长江侵蚀深度控制。覆盖层具体划分为：粘 土、亚粘土、淤泥质亚粘土、粉砂、细砂、砂砾层。 桩尖落在细砂及砂砾层上，桩长较长。 2试桩施工工艺 2．1工艺试桩设计和技术要求 592 lI施工与检测技术 25m。 为确保桩的承载力和质量，设计提出一系列技术要求：护筒倾斜率不大于1／200，中心偏差不大于 5era；钢筋笼接长次数不应超过4次；施工过程中，从开始护筒底口以下钻孔到混凝土浇筑顶面越过钢护 筒底端的时间不应超过72小时；桩基混凝土采用C40。 2．2护筒埋设 (1)振动锤的选择 DZl20型及DZJ200型两种振动锤。 (2)导向架的设计、加工及安装 根据试桩提出的技术要求，为了保证护筒沉放精度，采用高3．0m的双层导向架进行护筒的固定、 接长和沉放，同时导向架必须具备足够的刚度，经计算选用2D2a型钢焊制。 导向架为可移动的井字架，设置在贝雷杆件顶底上。顶层导向架与雷杆件上的分配梁3125a牢同 焊接，底层导向架工艺试桩及压浆试桩安置在怊．0米的导向护筒上，承载力试桩则与贝雷杆底玄杆连 接并延伸与附近的4根+800810钢管桩焊接。护筒就位后，同时在导向架内侧设限位装置，使直径 观．80m的护筒在导向架内居中。 导向架安装前，在3125a上放样SZ2桩十字中心线，同时在导向架上要画四边的中心线，安装时 3125a上试桩十字中心线与导向架四边中线要在一个面上，且“同心”，调好位后导向架与125a焊接起 来。 (3)钢护筒沉放 300t吊车就位，将第一节护筒插入导向架中，上下两层用木契块临时限位，并调整至要求的中心位 置，上艺及压浆试桩由于护筒采用插打工艺，即在人土3m+3．0m的护筒内钻忆．85m的先导孔，深22m， 护筒中心调整就位后直接下沉第一节；而承载力试桩采用直接在地面沉护筒工艺，从护筒顶口拉4根风 缆至地面锚碇调整护筒垂直度至设计要求，每层定位架内每边焊2十10的圆钢筋限位，使护筒与导向架 间距2mm。吊安振动锤于护筒上，然后慢速振动下沉，同时在经纬仪的监控下，用4根风缆随时调整 垂直度直至第一节护筒振动下沉到位。 对于工艺及压浆试桩在护筒外侧四周距护筒顶13处焊4根长30em的[20a，再下放护筒支撑在导向 架的平台上，护筒顶口为平底口与下一节对接处均打好坡口，按规定焊接完成。 在第一、二节护筒接长完成后，检查平面位置、垂直度达到要求后，直