皖江城市带城市物流竞争力评价与提升策略研究.pdfVIP

第27卷第 1期 长春理工大学学报 (社会科学版) Vo1．27 No．1 2014年 1月 JournalofChangchunUniversityofScienceandTechnology (SocialSciencesEdition) Jan．2014 皖江城市带城市物流竞争力评价与提升策略 吴竞鸿 ，吕能芳 (安徽商贸职业技术学院，安徽芜湖，241000) [摘 要] 在界定了城市物流竞争力内涵的基础上，从产业总体规模、产业发展水平、产业发展潜力、产业基础设施、经 济发展水平及科研创新能力六个维度建立了城市物流竞争力评价指标体系。有必要运用SPSS软件中的因子分析与聚类分 析，对皖江城市带8个城市的2O项评价指标数据进行 了分析，得出区域内各城市物流竞争力的得分情况。并结合得分情况 给出区域城市物流竞争力提升策略。 [关键词] 城市物流竞争力；评价指标体系；因子分析；聚类分析 [中图分类号] F50 [文献标识码] A [基金项目] 2013年安徽商贸职业技术学院院级课题 “基于会计视阙下的我国慈善组织公信力研究”(2Ol3KYR08) [作者简介] 吴竞鸿 (1987一)，男，硕士研究生，助教，研究方向为物流与供应链管理。 皖江城市带是实施促进中部地区崛起战略的重点开发 流竞争力研究理论 ，对城市竞争力内涵 的研究主要有 以 区域 ，是泛长三角地区的重要组成部分 ，是长江三角洲地区 wEF(世界经济论坛)和IMD(瑞士洛桑国际管理发展学院) 产业向中西部地区转移和辐射最接近的地区。皖江城市带 为代表的两种观点 。WEF国际竞争力理论认为区域竞争 主要包括合肥(包括巢湖)、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、 力增强实质是生产率的提高，区域竞争力来源于由增长竞争 滁州及宣城八市。截止到2012年 ，皖江城市带的总人 口约 力和企业竞争力两大要素。前者主要衡量区域经济增长的 为2957万人，区域生产总值约为11397亿元，分别 占安徽省 潜在前景，后者主要衡量区域当前的生产潜力。评价区域竞 的43％和66％。 争力的信息主要包括生产要素、政策等，它从动态分析促进 现代物流业作为城市生产性服务业的重要组成部分，是 区域经济持续增长的能力；IMD国际竞争力理论认为区域竞 制造业 、商贸业与农业发展的重要支撑，是沟通生产与消费、 争力是综合能力，区域竞争力来源于经济运行竞争力、政府 国际与国内市场的重要载体。区域物流竞争力的提高，将显 效率竞争力、企业效率竞争力和基础设施竞争力等。它以区 著提升区域 内企业效益与社会效益。皖江城市带已建成通 域为企业提供较好的运营环境和实现收益的增长为标准 ，评 车高速公路约2000km，基本形成 “四纵三横”的现代高速公 价区域竞争力包含区域的社会、经济、科技、体制等各方面信 路网络。皖江城市带航道总里程为4440km，港口总吞吐量 息。它从静态分析分析创造和积累企业财富的能力。_6 占安徽省的92％。根据2011年安徽省公布的皖江示范区基 综合WEF与IMD的区域竞争力相关理论 ，笔者对城市 础设施规划中，将建设1l处过江通道 ，促进两岸跨江发展。 物流竞争力给出如下界定：城市物流竞争力是指某一城市物 另外，皖江城市带还拥有京沪、沿江和宣杭等铁路干线，加之 流产业所具有的区别于其它城市的经济能力、物流企业能 安庆、合肥等地拥有现代化的机场，区域内综合交通运输体 力、物流产业发展潜力、政府政策支持以及科技创新能力。 区域； 家A 也位于该 二、皖江城市带城市物流竞争力评价指标体系构建 ，其中芜湖市拥有安徽唯一一家5A级物流企业。 …一 … ………………… … …… …一 … 一 笔者在皖江城市带承接东部产业转移的背景下，通过构 目前尚无统一公认的关于城市物流竞争力的评价指标 建区域内城市物流竞争力评价体系，运用因子分析