广深港高速铁路香港段西九龙高铁工程进展滙报.PDFVIP

油尖旺交通運輸委員會第 65/2014 號文件 廣深港高速鐵路香港段 西九龍高鐵工程進展滙報 1. 引言 1.1 本文件旨在向油尖旺交通運輸委員會就「廣深港高速鐵路香港段」項目匯報 相關進度，當中主要包括西九龍區內之最新工程進展、工序配套安排以及相 關臨時交通管理計劃。 2. 工程進展概要 2.1 現時，高鐵香港段項目在油尖旺區內正進行西九龍總站建造工程、柯士甸 道西／連翔道地下行車道、總站連接隧道及連接隧道以北等各項工程。 2.2 西九龍總站內土木工程與機電工程正同步施工。總站南建造工程方面，月 台層結構已陸續完成，隨後將於 2015 年鋪設路軌、架空電纜及其他與路軌 相關的機電系統，而南面地庫二層及三層已開展電機房及機電工程。至於 總站北面，現繼續建造主體結構、總站屋頂鋼結構及進行地庫石層挖掘等， 期間地庫第三層或以下部分石層會以爆破工序輔助機械挖掘，而總站周邊 會繼續按工程需要實施相關交通改道措施。 2.3 深水埗美茘道至海庭道的鑽挖隧道已於今年 10 月順利貫通，而海泓道一帶 因應工程而需臨時封閉之路段亦已陸續還原及重開。 3. 西九龍總站工程展望 3.1 按現時工程進度，佐敦道東西行車路將於 2015 年年中完成重置（見附圖 一）。佐敦道重開前，臨時 D3E 路將繼續保留。 3.2 介乎滙民道至連翔道於臨時高架橋面的一段柯士甸道西將分階段改道至新 1 建臨時道路行車（見附圖二）。第一階段預計於 2015 年第一及第二季實施。 改道後之柯士甸道西將保留北面的行人路，而東西行方向各維持兩綫行車。 3.3 就封閉連翔道北行臨時高架橋的方案，港鐵公司已完成有關交通影響評估 報告，並就有關部門審視後提出的意見，現正搜集更多數據以評估方案對 附近各路段交通的影響。在上次會議中提及，當封閉連翔道臨時高架橋後， 現時連翔道的交通會分流至雅翔道及廣東道；屆時雅翔道、廣東道與滙翔 道及廣東道與佐敦道路口之車流會相應增加及較現時繁忙。港鐵公司因此 有需要建議緩解措施，減低因封路而引起的擠塞，例如把雅翔道高架橋之 交通燈號作出調整（見附圖三），上述緩減措施亦已在上次會議中提及。 3.4 另外，港鐵公司現正構思開通現有在柯士甸道西的臨時行車路至九龍站的 車站環迴路，此方案可方便駛離君臨天下和凱旋門住戶停車場的車輛，當 上述封路措施實施後，可經雅翔道前往佐敦道，而不需取道廣東道。港鐵 公司現階段仍在研究上述緩解措施的可行性。 3.5 總括以言，按港鐵公司所進行交通評估的結論，封閉連翔道北行臨時高架 橋的方案雖然會增加現時雅翔道、廣東道與滙翔道及廣東道與佐敦道路口 之車流，但在實施相應緩解措施後（見附圖三），相關路段及路口之交通流 量，大致上足以應付預計改道後之車流。實施上述方案後，柯士甸道西／ 連翔道地下行車道建造工程預計可提前五個月開通；而介乎欣翔道與佐敦 道之間的 D1A(N) 路，以及總站以北的公共交通交匯處等設施之建造工序亦 可於 2017 年內完成，從而令西九龍發展區內整體的交通情況提早得以改 善。港鐵公司希望上述方案可予以落實推行，在得到有關部門批准並依例 刊登憲報後，預計方案最早可於 2015 年開始實施，直至柯士甸道西／連翔 道地下行車道落成開通。 3.6 繼本年 9 月向區議會匯報於西九龍總站（北）地底岩層進行爆破之建議後， 總站（北）西面相關的試驗爆破已於 10 月中順利完成。期間，港鐵公司曾 邀請相關區議員、社區聯絡小組成員與相關屋苑管理處代表到場親身感受 試驗爆破，參與人士大致認同爆破產生的影響極度輕微。至於總站（北） 東面的試驗爆破預計於 11 月進行，港鐵公司在確定爆破時間表後，將繼續 邀請相關持份者及地區人士到場感受試驗爆破。