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我国与欧美日的汽车标准法规体系分析胡芳芳1，2，李伟2 ，胡可钊1（1.重庆车辆检测研究院 国家客车质量监督检验中心，重庆401122；2.重庆交通大学 机电与汽车工程学院，重庆400074）摘要：研究国际汽车标准法规对我国汽车工业走向国际市场具有重要意义。本文通过对欧洲、美国、日本和我国汽车标准法规体系的介绍，从体系结构、技术水平和实施情况等方面进行对比分析。关键词：汽车；标准体系；欧洲；美国；日本；中国中图分类号：U46.025文献标志码：B文章编号：1006-3331（2009）03-0041-04Abstract: Studying the international auto standard and regulation system has a great significance. Based on theintroduction of the auto standard and regulation among Europe, USA, Japan, and China, this paper takes a comparing analysis on the system structure, technique level and implement situation.Key words: automobile; standard system; Europe, USA; Japan; China随着汽车工业全球化日益加剧，国际市场竞争更加激烈。标准作为核心竞争力的基本要素已经成为汽 车产业国际竞争的重要手段，占有知识产权和具有竞 争力的标准已成为衡量核心竞争力的重要标志。在我 国从世界汽车工业产销大国向世界汽车工业强国迈进 的关键时期，深入分析我国汽车标准体系与国际间的 差异，以促进我国汽车标准体系不断发展，增强我国 汽车工业参与国际竞争的能力。参照欧洲或美国的来制定的。1.1 欧洲欧盟理事会1985年通过的《关于技术协调和标准 化的新方法》决议，明晰了欧盟指令和标准的关系。 在涉及产品安全、工业安全、人身健康和安全、保护 消费者权益、保护环境等方面的要求时，在法律层面 制定相应的技术法规即欧洲指令。至于满足这些基本 要求的技术规范，则以标准的形式发布。1）技术法规。欧洲汽车技术法规体系由联合国欧 洲经济委员会（UN/ECE）发布的ECE技术法规和欧洲共同体EEC（现为欧洲联盟EC）发布的EC强制执行技术指 令组成。联合国欧洲经济委员会以1958年协定《关于为轮式车辆、可安装和/或用于轮式车辆的装备和部件采 用统一技术规定以及对等承认根据这些规定所作批准的 条件的协定》、1998年协定《关于为轮式车辆、可安装 和/或用于轮式车辆的装备和部件制定全球性技术法规 的协定》、1997年协定《关于采用轮式车辆定期技术检 查统一条件以及对等承认这种检查的协定》为法律依 据，通过下属的车辆制造专业组（WP29）以及下设的 各个专家组制定ECE法规。专家组共有6个：即一般安 全专家组（GRSG）、被动安全专家组（GRSP）、灯光 及光信号专家组（ GRE）、制动与行驶专家组 （GPRF）、污染与能源专家组（GRPE）以及噪声专家 组（GRB），分别负责汽车安全、环保和节能领域的法 规制修订工作。到目前为止，共发布ECE汽车（含摩托411国外汽车法规和标准现状汽车是国际性贸易产品，从国际贸易的需要出发，国际标准提出了统一的技术依据和仲裁方法，各国制定的汽车标准原则上不能与国际汽车标准发生冲突。国际 汽车标准主要以ISO标准和IEC标准为主，其中ISO汽车 标准最全面，主要分为术语、尺寸、符号和标记、测 试、车载电子局域网络通信、技术条件和材料标准，目 前约640项。ISO和IEC标准是各国制定汽车标准法规应 遵守的大前提，具有重要的引领作用，是汽车国际贸易 纠纷最终仲裁标准；而在国际汽车产业中真正实施的却 是各国依据ISO和IEC制定的技术法规和标准。目前，世界上国家汽车技术法规和标准体系有几 十种，最具有代表性的是欧洲、美国和日本三大体 系。为了提高国际化水平，日本的汽车技术法规正在 向欧洲法规体系靠拢，作为三大法规体系的作用正在 不断地弱化。可以说，世界各国的汽车技术法规都是客车技术与研究 2009年第3期试验·检测·标准·法规车）法规127项。欧洲联盟的EC指令是根据《罗马条约》制定的，E C汽车技术指令有7 5项（含摩托车14 项）。尽管ECE法规和EC指令由不同的部门发布，但主 要参与国基本相同，二者在结构和内容上基本相同，归 于一个体系。区别在于ECE法规在缔约国中自愿采用， 主要针对零部件；而EC技术指令在成员国中是强制执行 的，偏重于整车要求。2）标准体系。欧洲标准化体系的构成主要包括欧 洲标