新型轮胎脱模剂.docx

新型轮胎脱模剂T. Me r ge nha ge n ,B . J u st ,M . He n sel( Schill + Seilacher“St r ucktol”公司 ,德国)中图分类号 : TQ3301 38 + 7 ; TQ3361 1文献标识码 :B文章编号 :100628171 ( 2005) 0520285204橡胶是一种有粘性的材料 ,其粘性有利于把不同橡胶部件成型在一起 ,但也会引起一些严重 的问题 。虽然成品橡胶制品一般不再有粘性 ,但是橡 胶粘性引发的问题却发生在生产的最后步骤 ——— 脱 模 , 原 因 是 热 的 硫 化 制 品 往 往 很 容 易 粘 到 模具上 。与大多数其它橡胶制品不同 ,轮胎有橡胶与 模具和橡胶与胶囊之间两个界面 ,它们的化学成 分完全不同 ,需要不同的脱模剂 。的润滑膜 。为将定量的脱模剂涂敷到模具上并克服涂层 厚度不匀的问题 ,常用有机溶剂稀释油和蜡或将它们制成水乳液 。采用这些溶液或乳液 ,特别是 用喷涂法喷涂时 ,就能把定量的脱膜剂涂敷到模 具表面 。硅油具有很高的润滑效果 ,用量很小就具有非常好的脱模效果 ,而且它们不会被橡胶吸收 ,从目前来看是最适用的脱模剂材料 。硅流体 乳液已被广泛用作脱模剂 。所有这些不同体系的牺牲性脱模剂都有严重 的缺点 :每次硫化前都需要大量人力来涂敷 ;需要很多原材料 ; 迁移到 成 品轮 胎上 ( 不 希望 发 生) 。 由于这些脱模剂迁移到轮胎上 ,轮胎接头部位开 裂成为典型问题 ; 由于表面活性剂在硫化温度下不稳定 ,模具结垢增多 。考虑硫化轮胎粘模问题时要涉及的另一方面 是模具材料 ,如模具材料为合金或镀层金属 ,虽然其价格不菲 ,且在个案中脱模效果可能很好 ,但其 用途却很有限 ,脱模效果并不尽如人意 。11 2 半永久性脱模剂11 21 1 概况最佳和最省钱的脱模方法是使用半永久性脱 模剂 ,这类脱模剂在模具表面形成一层薄膜 ,这层薄膜可以经受胶料的刮擦作用 ,具有多次硫化脱 模功能 。不同半永久性脱模剂保持良好脱模效果 的硫化次数差别很大 ,它取决于脱模剂组成 、模具类型 、胶料性质及硫化条件 。涂敷一次半永久性 脱模剂完成 100 次以上的脱模是可能的 。此外 ,半永久性脱模剂可减小模具结垢量 ,这 可能是因为结垢物质 ,如橡胶较易脱离模具表面 ,在下一次硫化时会带走上一次硫化产生的污垢 。1 轮胎脱模剂11 1 一次性脱模剂在轮胎模压硫化时 ,橡胶与模具界面的粘附 力并不总是大到产生粘模的问题 ,在这种情况下 ,当然不必使用脱模剂 。但也有一些胶料会非常牢 固地粘到模具上 ,如果不使用脱模剂 ,轮胎脱模时会 因 热 撕 裂 而 损 坏 , 或 因 滞 留 在 模 具 内 而 中 断 生产 。现代活络模的粘模问题比老式两半模少 ,但 冬季轮胎因有许多刀槽花纹 ,往往容易出现粘模 问题 。克服粘模问题的途径之一是使用一次性脱模剂 ,该脱模剂在硫化轮胎出模时被带出除掉 ,因此 在每次硫 化前 必须 重 新喷 涂 。使 用 的材 料包 括 油 、蜡 、油和蜡的溶液或乳液及硅油乳液 。油和蜡是较便宜的橡胶配合剂 ,而且较容易 买到 ,但其使用同样会产生问题 ,即在硫化过程中有一定量的油和蜡被橡胶吸收 。如果在模具上涂 敷的量过小 ,橡胶制品仍要粘到模具上 ;而涂敷的量过大 ,脱模剂会迁移到制品表面 ,产生不希望有轮 胎工业2005 年第 25 卷286目前 ,所有市售半永久性脱模剂的成膜核心都是两种预聚体在涂层形成过程中完全聚合成树 脂 。其中 ,一种预聚体聚合后形成涂层结构骨架 , 负责涂层与模具表面的粘合 ; 在涂层海绵状结构中的另一种预聚体聚合的树脂的功能是减轻未硫 化胶的流动摩擦 , 防止硫化胶粘附到模具表面 。 可 以 根 据 最 需 要 的 性 能 来 调 节 两 种 预 聚 体 的 比例 。加热可以引 发 聚 合 , 一 般 来 说 , 聚 合 温 度 越高 ,聚合时间越长 , 半永久性涂层的使用寿命越 长 。为了降低聚合温度和缩短聚合时间 ,可以向 预聚体物料中添加催化剂 。添加催化剂后 ,聚合 反应仍需要加热 ,但是反应起步温度要低得多 ,反 应时间也短得多 。典型通过催化反应生成的半永久性涂层可以 在硫化温度下涂敷到模具表面 ,合模和注射胶料 的时间足以完成预聚体的聚合反应 。使用脱模剂是为了减小未硫化胶和硫化胶与 模具表面之间的粘附力 。脱模剂有两种不同的效应 :一种是填充效应 ,即脱模剂填充模具表面的深 孔 、沟和裂纹 ; 一种是润滑效应 ,即脱模剂降低胶 料与模具表面之间的摩擦力 。半永久性脱模剂一般都是直接涂敷到彻底清 洗后的热模具表面 ,这对引发聚合反应 ,尤其是水基脱模剂的聚合反应非常