三峡船闸高边坡工程研究.pdf

三峡船闸高边坡工程 On Slope of LockofThree HighwallProjectNavigation Gorges Project 曹广晶 (中国长旺三峡工程开发总公司．湖北宜昌，443002) 摘要：三峡工程双线连续五级船闸设置于自山顶劈岭下切的岩槽中，船闸丰体长1621m，土石 的中隔墩。规模宏大，工况复杂，技术难度国内外均无现成经验可循。为解决船闸岩石工程建设 中一系列技术难题，高质量地建成这坝极具挑战性的重大工程，三峡工程开发总公司在高等院校、 科研院所的配合下，组织了设计、科研、施工、监理单位的协作攻关，进行了全面系统的研究， 与时俱进，不断创新。从1995年开始到1999年底完成开挖工作，进入船闸金属结构安装与蒯试， 2003年6月投入运行，不仅高质量地=__i=成了永久船闸工程的建设，而且形成r一整套大规模岩石 开挖及高陡人工边坡稳定性预测和控制的岩石工程方法技术，取得了重要创新和突破。 关键词：三峡双线五级船闸高边坡 1概述 三峡双线连续五级船闸是三峡工程重要建筑物之一“1，布置在大坝左岸坛子岭北侧的山 体中，系在花岗岩山体中深切开挖修建，由上下游引航道、闸摩主体段、输水系统、山体排 水系统组成。船闸线路总长6442m，其中船闸主体段(闸室断)长1621m。由于船闸主体段闸 室全部位于新鲜基岩内，工程地质条件较好，设计思想是充分利用岩体自身的承载能力，采 用陡高边坡，并设计为锚固一混凝土衬砌结构。闸室高边坡最大开挖深度170in，闸室直立墙 高45．0--67．6m，两线闸室间保留宽57in的岩石中隔墩。闸首和闸室采用衬砌式钢筋混凝土 结构，小部分采用衬砌式钢筋混凝土结构与重力式混凝土结构组成的混合式结构，衬砌结构 厚度：闸室为1．5 m，闸首为12“；闸墙结构通过高强锚杆与岩体连接，与岩体共同受力。 在中隔墩和两侧边墙岩体内各布置一条输水隧洞，每级闸首部位布置阀门井和检修门井，共 36个；并在闸室两侧高边坡岩体内部设有7层排冰洞与排水孔组成的排水帷幕。对深挖高陡 岩石边坡的稳定和变形量控制，采用山体排水、控制爆破、喷锚支护及预应力锚索加固等一 系列措施。双线五级船闸闸室典型断面如图1所示。 线五级船闸开始试通航，从而掀开长江航运史上新的一页。三峡双线五级船闸为目前全球级 数最多的大型船闸。三峡船闸的开挖边坡最大高度达170 ill，是世界船闸开挖边坡高度之最， 其中闸室直立墙混凝土衬砌结构最大高度达70m，为世界船闸衬砌式结构高度之最。船闸的 最大总水头为113 tn，地下输水系统反弧门单级最大工作水头45．2m，无论总水头还是单级 水头均为目前世界船闸中之最。船闸人字门高度和单扇门重居当今世界之最。船闸地下输水 系统的反弧门和地面闸室的人字门的启闭机采用液压式，其中A-Tfq液压启闭机也为世界之最。 三峡船闸高边坡工程 895 图1。双线五级船闸高边坡典型剖面图 2永久船闸高边坡 。 永久船闸“’”横贯枢纽左岸山体，上下游设引航道与长江主河道相连，是高边坡最集中的 m的岩石中隔墩。 挖为4196万立方米，土石方洞挖98万立方米。两线船闸中间留有54,-,57 因此，在主体建筑物段形成双陡槽式双侧边坡。为充分利用岩石的高强度和节省工程造价， 在陡槽部位开挖成直立边坡，闸室的边墙为锚固在直立边坡上的混凝土薄衬砌，边坡的岩体 亦构成船闸结构的一部分。和一般高边坡相比，永久船闸高边坡具有以下特点：它是在山体 中深切出来的陡高边坡，高度大、形态复杂、范围广、应力释放充分，呈现出明显的卸荷和 非均质特征；对边坡