杭州新街互通式立体交叉方案设计探讨.docx

杭州新街互通式立体交叉方案设计探讨□ 梁斌( 杭州市交通规划设计研究院，杭州310006)摘 要：新街互通式立体交叉是连接机场路和 03 省道的二路互通式立体交叉并就该互通方案研究阶段的基木思路及互通的功能和形式作简单介绍和分析比较，以此来探索诸多因素及条件限制下二路 互通立交的设计思路和选型问题。关键词：互通立交；方案设计；探讨中图分类号：U491文献标识码：A文章编号：1671-3400(2009)07-0029-03Xinjie Interchange Solution Design DiscussionLIANG Bin(Hangzhou Communications Planning Design Institute, Hangzhou 310006, China)Abstract: Xinjie Interchange is an intercross of Airport Road and 03 Highway, This paper gives a brief introduction andcomparison to traffic function analysis, design concept, intercross function and format of this intercross solution during feasibility study period. In order to explore design concept and format selection for 2 lanes intercross under complicated factors controlled conditions.Keyword: Interchange; Solution design; Exploration双向 4 车道顶宽 26 m 的城市快速路，拟加宽为双向 8 车道顶宽 42 m 的城市快速路。目前，机场路拓宽工程已完 成工程可行性研究报告。03 省道（新街段）作为一级公路，兼顾了城市主干 道功能。其断面采用城市道路结合公路的形式，即上层 采用路基顶宽 25.5 m 的一级公路桥梁形式，下层采用38 m 3 块板双向 4 车道的城市主干道断面。其建设不仅能 彻底改善新街镇老 03 省道交通的瓶颈状况，而且对促进 萧山北部的江东工业园区的发展和建设都具有重要意义。1.2 新街镇萧山工业园区萧山工业园内公路用地紧张，除十一号路外，附近 土地基本出让完毕，再没有其他公路用地。机场路南侧 为五段河，五段河以南为当地苗木基地，建筑物较密。根据新街镇的城市规划和要求，新街出口互通立交 方案需考虑该区域规划道路与机场路的衔接问题。在满 足新街互通方案可行的情况下可以适当调整规划。1.3 杭金衢互通杭金衢互通为机场路与杭金衢高速的互通式立体交 叉，位于新街互通东侧不到 2 km 处。此互通由一对单向 单车道匝道构成，满足杭州至衢州主交通流。0引言杭州新街互通式立交是机场路连接 03 省道以及新街 镇城市规划主要道路的枢纽工程。该互通位于机场路与 萧山工业区接壤处，与机场路上另一杭金衢互通相距不 到 2 km。互通区地势平坦，是新街镇北上杭州，南下机 场交通流转向、分流的重要场所和通道。该互通立交的 方案设计需满足以下几个方面的要求 : ①互通方案要结合 萧山工业园区规划，尤其是要结合萧山工业园区用地规 划；②解决机场路与 03 省道的互通交叉问题；③尽量缩 短 03 省道与机场路的绕行距离。1建设场地条件1.1 机场路与 03 省道机场路是杭州市连接市区与萧山国际机场的交通大 动脉，也是新街镇北上杭州的主要通道。机场公路现为收稿日期：2009-01-07作者简介：梁斌（1981-），男，浙江新昌人，杭州市交通规划 设计研究院工程师，大学本科，主要从事道路工程设计。2009.729交 通 设 计系数取 0.5，高峰小时系数取 0.1）。确定机场路与 03 省道方向交通流转向为主流方向，故采用 A 型单喇叭型的 互通立交形式。设计时利用工业区现有十一号路、鸿兴 路作为互通匝道一部分，并通过鸿兴路与 03 省道相贯通。 同时尽可能将出入口往西侧布置，以最大程度满足车辆 交织和变速、设置标志等方面的需要。机场路在互通区范围外设计为 8 车道，出互通区后2方案设计探讨2.1 方案设计总体思路杭州新街互通式立交是机场路连接 03 省道以及新街 镇城市规划主要道路的枢纽工程。通过合理地确定新街 互通形式方案，将其有机地纳入新街镇城市规划路网， 从而有效地使之成为新街镇的出口通道，促进地方经济的快速发展。根据互通影响范围内的地 形条件、路网规划和城镇建 设，再结合当地交通主管部门 的意见分别设计了多