浅谈城市轨道交通地下车站出入口_风亭建筑设计.pdf

252 相关专业 城市道桥与防洪 2012 年5 月第5 期 浅谈城市轨道交通地下车站出入口、风亭建筑设计 杨怡庆 （中铁上海设计集团，上海200070） 摘 要：该文通过案例分析，探讨城市轨道交通地下车站出入口、风亭设计的重要性、难点、原则和设计思路，使地下车站出 入口、风亭等出地面建筑更好地和城市环境相融合，为城市的可持续发展创造条件。 关键词：地铁车站出入口；风井；建筑设计；融入城市环境 + 中图分类号：U231 .4 文献标识码：B 文章编号：1009- 7716 （2012）05- 0252- 07 叉路口，这些路口多为闹市中心，既有建筑林立， 0 前言 现状道路狭窄，交通繁忙，地下管线众多，施工过 城市轨道交通是大运量、高效、通畅、便捷、准 程中不能影响道路交通，等等。车站建筑与周边环 时和安全的公共交通工具之一。在大城市、特大 境相结合，既要体现交通建筑的特点，保护地区区 城市、旅游城市中发展轨道交通，使城市交通立 域的特有风貌，又要尽可能地利用既有建筑的条 体化，解决中心城区日趋严重的交通拥堵，适应 件，减少地铁车站设置、施工过程给城市带来的影 日益加快的中国城市化进程，已成为各大城市、 响。因此，合理设置车站出入口、风亭，是车站建筑 特大城市、旅游城市的发展战略。近几年，我国的 设计的一大难点。 城市轨道交通建设有了很大的发展。 （1）车站一般地处城市繁华地区，受城市文化 本文通过案例分析，探讨城市轨道交通地下 影响较大。我国地域广大，历史悠久，每个城市都 车站的出入口、风亭设计的重要性、难点，以及设 有自己独特的文化、风格和地貌。城市轨道交通车 计原则和思路，使地下车站出入口、风亭等出地 站作为城市的交通节点，遍布在城市的主要街道 面建筑更好地与城市规划、城市环境、城市文化 上。地下车站出地面的出入口、风亭必须与环境相 相结合，为城市的可持续发展创造条件。 协调，与大自然相融合，最好地体现城市特有的风 貌，满足社会和市民的需求，为可持续发展创造条 1 地下车站出入口、风亭设计的重要性 件。 城市轨道交通线路主要穿行于城市中心城区 （2）繁华地区建筑林立，现状道路狭窄，出入 地下，将市内大型交通枢纽、政治中心、繁华商业街 口、风亭难以布置。受历史原因的影响，城市中繁 区、文化教育、居住用地、旅游景点等连接起来，与 华地段虽有规划道路红线，但是规划道路红线内 其他形式的交通共同构成城市立体交通网络，解决 的高层建筑、多层建筑，特别是沿街商业建筑拆迁 城市密集性客流的快速集散、换乘。地铁车站出入 难度大。因此，在一些繁华城区街道布置出入口、 口是联系车站内外，满足乘客集散的重要节点；风 风亭，规划道路红线难以实施。 亭是地下车站进排风、给地下空间带来良好空气的 （3）施工期间交通不能中断，预留好条件，做 通风口。这些出地面建筑体量并不大，一般出现在 好施工过程中的道路交通疏解。城市轨道交通线 大都市较为繁华地区，出入口、风亭的设计与城市 路主要沿城市主要干道走行，施工过程中，给城市 景观密切相关。出入口、风亭的设计成为展示城市 交通带来了很大的影响和干扰。在一些城市的旧 形象、体现城市地域文化特色的窗口。因此，车站出 城区，道路狭窄，交通疏解困难很大，有些城市甚 入口、风亭的设计，不但需要满足交通功能需求，而 至出现了施工期间“围城”建地铁的现象。 且须与当地周边环境密切结合，体现城市文化特