350MW汽轮机差胀变化规律及控制.pdf

维普资讯 江西电力 第3l卷 2007年 第4期 文章编号：1006—348X(2007)04-0046-04 350MW汽轮机差胀变化规律及控制 查冰峰 (国电九江 电厂，江西 九江 332001) 摘 要：本文介绍了日本 日立公司制造的350MW 机组滑销系统特点。由此确定了汽轮机启停和工况变化时差胀变 化规律．针对差胀变化而制定出有效的控制方法。 关键词 ：滑销系统；差胀 ；汽轮机 中圈分类号：TI(3l6 文献标识码 ：A Al~tract：Thispaperintroducedfeaturesofanchoragesystem madebyHimehiina350MW generatingunit．From which authorfoundrules ofdifferenceexpnasion’schnageatthetimeofsteam turbinestart-upna dshutdownorchnagingof fede condition．A controlmethod htathashighefficiencywouldbeestabHshed． KeyW ords：nachoragesystem；differenceExpnasion；stema turbine 汽口中心线 10oomm处为基准在低压缸撑脚与它 U 刖 茜 侧面基础台板间设有两只横销。基础台板上的横销 中心线与纵销 中心线的交点形成该机组的绝对死 国电九江发 电厂 5号、6号机组系 13本 日立公 司制造 的350MW 亚I临界、一次中间再热、冲动式、 点。在高中压缸前猫爪与前轴承箱之间、在高中压缸 后猫爪与中轴承箱之间各装有两只猫爪横销；为了 单轴、双缸双排汽凝汽式汽轮机 。采用中压缸启动 防止前轴承箱移动时与基础台板分离，在前轴承箱 冲转技术 ，高中压、低压缸设计有一套新型滑销系 底部左、右 四角设置角销(压板)。推力轴承布置在 中 统。由此特点决定了汽轮机差胀变化的固有规律 。 轴承箱 中，它构成转子的相对死点。机组加热过程 1 差胀概念 中，高中压缸推动前轴承箱向机头方向膨胀，低压缸 沿绝对死点向发电机方向膨胀：高中压转子向机头 汽轮机在启停和工况变化时，由于转子和汽缸的 方向膨胀 。而低压转子向发电机方 向膨胀。其滑销系 体面比之间存在差异，并且受热条件不同，在受热膨 统如图1所示 。 胀时就会出现差别，两者轴 向膨胀的差值称为差胀 。 差胀零位定法：在汽轮机冷态下，轴向位移为零 时(通常将转子推力盘贴靠推力轴承的工作瓦为轴向 l 横销、 I 位移零位)，转子位置定为差胀零位。这样，汽轮机运行 前箱 高中压缸 l匾 ll低压缸I后煎 中轴向位移变化必然引起差胀的相应变化。因此，差 胀零位必须在汽轮机冷态下，轴向位移为零时校正。 纵销 高中压转子膨胀方 向 低压转子膨胀方向 2