腰靠在驾驶员脊柱上最佳支撑的研究.docVIP

汽车工程 ２０１２年（第３４卷）第１２期 Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１２２１０ 腰靠在驾驶员脊柱上最佳支撑的研究术 王波，金晓萍，成波 （清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京１０００８４） 〔摘要〕使用带有２个可调节参数（腰靠高度和凸起程度）腰靠的实验车，对腰靠在驾驶员脊柱上的最佳支撑 进行实验研究。结果表明，１１名被试人员选择的腰靠最佳支撑位置具有较好的稳定性；较胖的人会选择支撑高度 较低、凸起程度较大的支撑；对不同的被试人员，腰靠在脊柱上的最佳支撑点基本一致；但在驾驶的不同阶段，被试 人员对腰靠的要求也不同。 关键词：腰靠；脊柱；支撑高度；凸起程度 Ａ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｏｐｔｉｍａｌ Ｌｕｍｂａｒ Ｓｕｐｐｏｒｔ Ａｇａｉｎｓｔ Ｄｒｉｖｅｒ’ｓ Ｓｐｉｎｅ Ｗａｎｇ Ｂｏ．Ｊｉｎ Ｘｉａｏｐｉｎｇ＆Ｃｈｅｎｇ Ｂｏ Ｔｓｉｎｇｈｕａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ Ｅｎｅｒｇｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ ｔ０００８４ 〔Ａｂｓｔｒａｃｔ〕 Ａｎ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍａｌ ｌｕｍｂａｒ ｓｕｐｐｏｒｔ ａｇａｉｎｓｔ ｄｒｉｖｅｒ’ｓ ｓｐｉｎｅ ｉｓ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ａｎ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｖｅｈｉｃｌｅ ｈａｖｉｎｇ ａ ｌｕｍｂａｒ ｓｕｐｐｏｒｔ ｗｉｔｈ ｔｗｏ ａｄｊｕｓｔａｂｌｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ（ｈｅｉｇｈｔ ａｎｄ ｐｒｏｍｉｎｅｎｃｅ）．Ｔｈｅ ｒｅ— ｓｕｈｓ ｉｎｄｉｃａｔｅ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍａｌ ｌｕｍｂａｒ ｓｕｐｐｏｒｔ ｐｏｓｉｔｉｏｎｓ ｓｅｌｅｃｔｅｄ ｂｙ １ １ ｐａｒｔｉｃｉｐａｎｔｓ ａｒｅ ｒａｔｈｅｒ ｓｔａｂｌｅ，ｏｂｅｓｅ ｐａｒｔｉｃｉ－ ｐａｎｔｓ ｐｒｅｆｅｒ ｌｏｗｅｒ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｐｒｏｍｉｎｅｎｔ ｌｕｍｂａｒ ｓｕｐｐｏｒｔｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍａｌ ｌｕｍｂａｒ ｓｕｐｐｏｒｔ ｐｏｉｎｔ ｏｎ ｓｐｉｎｅ ｉｓ ｂａｓｉｃａｌｌｙ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｆｏｒ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｐａｒｔｉｃｉｐａｎｔｓ，ｂｕｔ ｉｓ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｓｔａｇｅｓ ｏｆ ａ ｒｅｌａｔｉｖｅｌｙ ｌｏｎｇ ｐｅｒｉｏｄ ｏｆ ｄｒｉｖｉｎｇ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｌｕｍｂａｒ ｓｕｐｐｏｒｔ；ｓｐｉｎｅ；ｓｕｐｐｏｒｔ ｈｅｉｇｈｔ；ｐｒｏｍｉｎｅｎｃｅ 一些研究人员采用数字化人体模型来模拟驾驶 刚舌 舒适性”。８ Ｊ，因此需要研究随着腰靠构型的变化而 导致的驾驶员姿势变化，比如腰背部的体压分布和 相对于车辆碰撞造成的意外伤害，长期驾驶车 脊柱的弯曲旧Ｊ。研究人员普遍希望数字化人体模型 辆所造成的慢性伤害却往往被人们所忽视。有关驾 和体压分布的应用能够为腰靠设计师们提供便捷的 驶员尤其是职业驾驶员的身体状态调查结果表明， 量化数据的支持。 从事驾驶１２—１５年后，患有各种腰椎病的占６５％。 文献〔１０〕中研究了腰靠对驾驶姿势的影响，结 在北美，腰背疼痛被认为是导致社会卫生保健支出 果证明腰靠凸起程度的显著增加并不会对腰椎前凸 和残疾率增加的一个主要原因¨Ｊ。据估计，有７０％ 带来很大影响，但未对腰靠竖直位置的影响进行研 一８５％的成年人在他们一生中的某段时间会经历一 究。文献〔８〕中利用数字化人体模型获得了一个量 段比较显著的腰背疼痛旧ｊ，职业驾驶员经历腰背疼 化的预测模型，该模型可预测由腰靠位置变化引起 痛的比例更高∞Ｊ。腰靠被认为是一种能够有效避免 的峰值压力的增加或转移，还可预测由腰靠凸起程 腰背疼痛的辅助装置。一项细致的临床研究显示， 度改变带来的脊柱弯曲程度的变化，该研究同时考 与无腰靠的座椅相比，有腰靠的座椅能够有效减少 虑了腰靠位置和腰靠凸起程度的影响。但是，该模 腰背疼痛和坐骨神经痛的发生率。４ Ｊ。因此，腰靠的 型仅研究了腰靠参数与体压分布和脊柱弯曲程度等 设计和研究吸引了诸多研究人员的关注。 客观评价指标的关系，却没有给出腰靠位置和凸起 。国家自然科学基金资助。 原稿收到日期为２０１１年６月２８日，修改稿收到日期为２０１１年１０月９日。万方数据 汽车工程 ２０１２年（第３４卷）第１２期 程度与驾驶员主观舒适性的直接关系。体压分布是 凸起程度）。 一种被广泛用于驾驶舒适性研究的客观研究方 法¨卜”Ｊ，但有关体压分布与驾驶员主观舒适性之 间，一直未能找到公认的定量关系。文献〔１４〕中对 腰靠参数与体压分布的关系、体压分布与主观舒适 性的关系做了深入研究。因此本文中将主要关注腰 靠参数与驾驶员舒适性的