物流人才培养的现状及对策.docVIP

物流人才培养的现状及对策 　有关数据显示，到2012年，我市物流人才的缺口将达一到两万人，高校培养物流人才是规模培养的主要途径，但我市学校物流专业设置较晚，学生毕业后通常有半年到一年的寻觅期，真正走上工作岗位需要一到两年稳定期，企业才会放心大胆培养，导致目前我市物流人才非常缺乏。对于目前的现状，我市应该加大政策支持与引导力度，企业重视鼓励员工在职培训，高校加强培养学生的适应能力，加强专家指导与人才引进，建设物流实训基地，以便迎接江门现代物流的跨越式发展。 　　“新的一年，我市会把更多资源投入现代服务业建设发展中，希望物流业抢占先机，推进物流业实现跨越式发展。”在去年举行的江门市物流行业协会迎春团拜会上，市委常委、常务副市长吴紫骊表示。前不久闭幕的市委十一届七次全会和市十三届人大五次会议，均将发展现代物流业作为今后我市着力提升自主创新能力和产业竞争力的重要举措之一，并提出力争物流增加值占全市GDP的比重达到14%的目标。 　　物流的快速发展必将需要一大批专业的中高低各个层次的优秀物流人才，近年来虽说我市物流业发展很快，但由于江门物流业起步晚、起点低，许多方面和发达地区的差距很大。为了培养物流人才，自2003年以来，我市各高校纷纷设立物流专业，社会上也有部分培训机构开设物流考证培训班，但物流人才的缺口依然很大，我市面临着物流人才短缺的问题，中高端物流人才更是少之又少，已经成为制约江门物流发展的障碍之一。 　　一、物流人才的需求状况 　　物流业人才，是指参加过系统专业培训具有专科学历或具有物流业从业资格证书以上的物流业从业人员，分为高级、中级、初级物流人才和一般操作人员四类。从需求量来看，我市这几年经济发展很快，需要大量的物流人才。 　　有关数据显示，到2012年，我市物流人才的缺口将达一到两万人，高校培养物流人才是规模培养的主要途径，但我市学校物流专业设置较晚，学生毕业后通常有半年到一年的寻觅期，真正走上工作岗位需要一到两年稳定期，企业才会放心大胆培养，导致目前我市物流人才非常缺乏。从需求岗位来看，由于江门地区受机电、电子、服装等轻工业的影响，物流业的发展也侧重于港口和公路运输、仓储、采购、配送等方面。调查显示，江门地区招聘的物流岗位也以采购运输仓储配送类居多，这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中，强调工作经验。从对各类物流人才的需求比例来看，高级人才占总需求的10%，中级人才占30%。初级人才和一般操作人员占60%。 　　二、物流人才培养现状 　　首先，高校培养方面，目前在我市普通高等教育学校与高职高专类院校中，几乎都设立了物流专业，培养目标为中低端人才与操作人员，而培养中高端物流人才的院校几乎没有。其次，培训机构方面，目前我市仅有几个培训机构开设物流从业资格鉴定培训班，物流行业尚没有形成接受再教育系统参加物流专业培训的热潮，培训机构也没有开设培养中高端物流人才的培训班。最后，社会物流行业方面，不管是制造企业、商贸流通企业、物流企业，还是其它企业，仅是对本企业的操作流程进行一般的上岗与在岗培训，没有培训企业员工的物流专业讲师，无力承担企业内部物流从业人员的继续教育；从业人员大多因上班时间与收入不高等原因，没有参加系统培训的合适条件。 　　三、物流人才培养存在问题 　　1、政府与企业对物流人才培养不够重视。我市物流教育与广大物流企业和企业物流部门的实际需要还存在较大差距。一是政府在物流人才培养方面规划和指引不足；二是企业领导不够重视。大多数企业领导本身自己对物流认识不到位，因此对物流人才培养没有重视，多数抱着招来就用，或者在实践中积累培养的观念，我市现有物流从业人员如没有经过系统规范的学习和经验的积累很难达到现代物流的要求，而企业又不愿意付出培养的成本。 　　2、物流人才总量供不应求，物流人才培养滞后于物流业的发展。物流业的飞速发展加剧了对物流人才的需求，当前，我市物流人才培养无论从数量、质量和结构上都明显不能适应当前社会发展的需要。我市虽有多所院校开设物流专业或是物流课程，由于各高校培养方案、课程设置、教材选取、培养方向等方面有较大差异，培养出来的人才参差不齐。 　　3、师资力量薄弱。师资是物流业人才培养中最突出的问题。“学院派”的教师往往实践研究不足，理解不透彻，照本宣科，培训缺乏说服力；“实践派”教师又常常缺乏宏观、系统的思维，语言表达能力薄弱，影响创新理论的发展；江门本地理论联系实际、能文能武的讲师缺乏，使用外地的讲师非常不便，成本也高。　 　　4、在职培训体系不健全。物流人才的培养体系包括两种，一是正规的学科专业教育，二是考物流职业资格证书，上短期培训课程。而目前上岗资格培训进展相对缓慢，特别是社会上不少物流培训项目由于受商业操作的影响，培训计划不规范，培训质量参差不齐，无统一标准体系，物流培训的质量不能得到有效保