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盘点06上半年：车市已到分水岭 汽车制造厂商和经销商终于可以长长地舒一口气了，经过低迷的2005年后，2006年上半年的汽车市场几乎全线飘红，纵然是5、6月份的“倒春寒”也未能影响整体的趋势。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，中国汽车市场在上半年交出了一份漂亮的成绩单：1~6月份，我国汽车产销363.03万辆和353.52万辆，同比增长28.94%和26.71%，轿车产销增势尤为迅猛，分别达到50.26%和46.90%。 　　上半年车市的强劲行情，被喻为中国车市的第二个“井喷”期，然而，伴随着油价上涨、小排量解禁、新消费税出台、关税再次下调、中高级轿车血拼等等元素，上半年的车市还是有点特别，而且现有高、中、低档车的市场格局正进一步在拉大，一切都似乎在预示着，汽车市场到了一个分水岭的阶段。 60多款新车上市捉对厮杀 　　今年上半年汽车市场堪称“新人辈出”，新车上市的速度比往年提快了许多，可以说，1~6月，新车上市成为最大热点。 　　先是1月份，奇瑞A5系列首款车型A520拉开了新车上市的序幕，标准型售价88888元。接着是东风标致206和力帆520同时登台。2月份，上海通用推出了别克君越。 　　新车上市最集中的是3月份。月中，北京现代旗下的第五款车型——1.4升的经济型轿车雅绅特上市。随后，同为1.4升排量的雪佛兰乐风，在雅绅特上市4天后公布了售价。紧接着，东风雪铁龙也公布了新推出的凯旋的售价。 　　广州丰田凯美瑞的上市和东风日产轩逸的正式亮相，无疑是6月份车市最抢眼的两大事件。同为丰田和日产的全球战略车型，凯美瑞和轩逸拥有各自忠实的用户群。而一汽大众速腾、东风本田思域等重磅级新车的上市，也让今年的车市增添了更多的火药味。 　　细数下来，今年上半年共有60多款新车上市，其中全新车型有25款，改款车型为37款。按推出企业的性质分类进行归纳，自主品牌上市新车为17款，日系品牌18款，美系品牌12款，韩系品牌6款，德系品牌5款，法系品牌3款，意大利品牌1款。从新车分布的价格区间看，上市新车在5万元以下的仅有3款；在5万～10万元的价位区间里共有26款，在整个价位中这个区域的份额最多；10万～20万元有22款，也占了较多的份额，20万元以上有11款新车。 　　从今年新车上市的营销手段来看，空气中充满了浓浓的火药味，各大厂商摆开阵势、捉对厮杀是一大特色：速腾ＶＳ马自达3ＶＳ凯旋、雅绅特ＶＳ乐风ＶＳ思迪……真是你方战罢我登场。无论如何，这些新车型所制造出来的市场效应一方面拉动了老车型的降价，也同时推动了整体车市良性增长。 　　回顾上半年的新车型，一个值得关注的变化就是：中级轿车市场分化加速，使得以福美来、伊兰特、凯越为主的“新三样”迅速步入“中年”，并集体将主力车型价格拉至10万元左右。 　　据统计，在经济型轿车方面，上海大众新POLO、广州本田思迪、雪佛兰乐风LOVA、东风标致206和北京现代雅绅特都在上半年集中上市，成为经济型车市场的生力军。 　　而中级车上半年共有5款主力新车上市。这一区间的亮点车型马自达3、东风本田思域、以及一汽大众速腾更是成为搅动中级车市场的三员大将，并与去年上市的福克斯一道成为中级车市新宠儿。除了第一梯队之外，第二梯队的新车则显示出了“价格杀手”的面貌。不管是国产三菱蓝瑟1.6以10万-12万元的车价入市，还是中华骏捷1.6和2.0定价在8万-12万元区间，都给了市场不少的冲击。 中高级轿车价格体系全面失守 　　新车的频频上市带动了销售，但也不可避免地导致了价格战的再次升级。 　　2006年6月17日，广州白云机场，一架波音777宽体飞机的机身上印着硕大而醒目的丰田凯美瑞LOGO，简短的包机首航仪式之后，客户代表和来自全国的记者登上这架可以承载380名乘客的飞机，从广州飞到北京，参加下午进行的上市发布会。据称，这架飞机将在广州至北京进行一年的飞行。当时没有人意识到，这场凯美瑞高调豪华得近乎奢侈的上市仪式会是引发上半年中高级车市震荡不断的导火线，进而使得中高级轿车价格体系全面失守。 　 最先作出反应的是北京现代。早在6月8日就对外宣布，旗下伊兰特、索纳塔、NF御翔三大品牌联合降价，降价幅度从8000元到1.9万元不等。而上海通用也借推出06款君威之机，对君威的价格进行了调整，平均降幅达到两万元，君威充当后卫，君越充当前锋，两车夹击对凯美瑞形成包围之势。 　 随后，即在凯美瑞上市一周后，一汽马自达在广州宣布，把2.3L的马自达6轿车价格调低两万元，同时，2.0L马自达6两款车型降价1万元，矛头直指凯美瑞。而且，新马自达6和新马自达6轿跑车同时参与竞争，果断而利落的全线降价无疑是又一个“二打一”的典型战术。连潜伏多时的长安福特蒙迪欧也终于按捺不住举起了降价大旗，降幅从7000元到1万元不等。 　 此外，因为新车POL