超超临界汽轮机末级叶片的强度及振动特性分析.pdfVIP

第 24卷第 10期 电 力 科 学 与 工 程 Vo1-24．NO．10 Dec．,2008 4l 2008年 l2月 ElectricPowerScienceandEngineering 超超临界汽轮机末级叶片的强度及振动特性分析 朱德勇 ，姜华伟 ，高建强 (1．华能广东分公司，广东汕头 515071；2．华北电力大学 能源与动力工程学院，河北 保定071003) 摘要：针对超超临界汽轮机末级叶片普遍采用的整圜自锁扭叶片结构，利用有限元法及试验方法分析了叶 片强度及振动特性。 关键词：超超临界；汽轮机；末级叶片；强度；振动；有限元 中图分类号：TK263 文献标识码：A 转子上时，相邻叶片的围带 (凸台)之间留有间隙。 0 引 言 当汽轮机运行时，叶片 由于离心力的反扭作用使得 相邻的围带 (凸台)发生接触，接触力随着转速增 汽轮机叶片长期运行在极为复杂的工作条件 加而增加，最终在额定转速下使得整圈叶片形成连 下，并在运行中承受着拉力、扭力和振动应力等组 续耦合的系统，增加 了系统刚度，减少 了调频阶 成的复杂应力…。叶片故障直接影响机组的安全经 数，降低了共振风险，提高了叶片的振动安全性H。 济运行。从国内统计数据看，叶片损坏事故 占汽轮 超超临界汽轮机末级叶片的叶根主要采用圆弧 机事故的 30 ，而末级叶片损坏 占叶片故障统计 枞树型叶根和叉形叶根。 总数的52．94％。其 中60 -80％的叶片损坏原因 是振动破坏，l7．65％故障是叶片的动强度不足。这 2 叶片的应力计算分析 些故障相当一部分是因叶片设计偏差造成的 。 超超临界汽轮机组的功率更大，末级通流面积 汽轮机叶片的几何形状复杂、所承受的应力不 更大，从而需要更长的末级叶片。末级的长叶片结 规则，很难得到应力的解析解，常采用数值分析方 构，降低了叶片的刚性，也使叶片运行时扭转恢复 法求取近似解。有限元法是最常用的数值分析方 角增大，相应降低了叶片抵抗动应力的能力 p，这 法，它把求解区域看作由许多小的节点处互相连接 也大大地增加了叶片振动时损坏的可能性 。此外， 的子域 (单元)所构成，其模型给出基本方程的分 蒸汽参数的提高也使叶片的工作条件愈加恶劣。因 片 (子域)近似解 。由于单元 (子域)可以被分割 此研究超超临界汽轮机末级叶片的强度及振动特性 成各种形状和大小不同的尺寸，所 以它能很好地适 具有十分重要的意义。 应复杂的几何形状、复杂的材料特性和复杂的边界 本文以超超临界 1000MW 汽轮机末级叶片 条件，因而在汽轮机叶片设计中得到了普遍应用。 为研究对象，介绍其强度和振动特性的研究方法 。 2．1有限元应力分析步骤 (1)划分单元，选取坐标系 (局部和整体)，标 1 末级叶片结构 明节点码和单元码 。 (2)给出初始参数 。 超超临界汽轮机末级叶片在结构上普遍采用凸 (3)计算节点载荷列阵P (外加节点载荷+等 台式阻尼拉筋、整圈自锁扭叶片。整圈自锁叶片在 效节点载荷)。 叶顶 自带围带，在叶片中部带有凸台。叶片安装在 (4)计算单元刚度矩阵 收稿 日期：2008—08—06． 作者简介：朱德勇 (1965一)，男，华能广东分公司高级工程师 42 电 力 科 学 与 工 程 20