电控共轨燃油喷射技术介绍.pptVIP

2004.7.26 2004.7.26 采用Delphi公司的电控高压共轨燃油喷射系统，高压燃油泵带输油泵。共轨管安装在缸盖进气侧，位于进气管上部，以便能应用很短的高压油管，使喷射过程引起的压力降和压力波动足够小。喷油器安装的设计方案，考虑不用打开缸盖罩就能拆下喷油器，用一个带螺纹的压紧套压紧在气缸盖中，且所有的高压、低压燃油管均布置在机外，以方便维修时装拆。 整个系统采用Delphi公司的电子控制单元（ECU）进行控制。 Delphi高压共轨燃油喷射系统 高压共轨燃油喷射系统管路连接图 高压泵内部结构 共轨系统输油泵（集成在高压泵上） 共轨管 共轨管的安装 燃油系统 加高压油管及其安装要求（两种） 加低压油路部分如回油接头、回油管、回油总管等安装要求 喷油器 主要功能： 过滤燃油中的杂质 可消除燃油中的气体 分离燃油中的水成份 进出油口快速接头： Ф10 SAE J2044 （二个） 回油口采用快速接头： Ф8 SAE J2044 （一个） 管接头带有进、出流向标识（箭头） 安装支架螺栓扭矩： 2.25 ±0.25Nm 放水阀上紧扭矩： 1.25 ±0.25Nm 重量：0.435kg ±10% 容积： 500 ±25cm3 带有加热回路 垂直± 10° 最大流量：160L/h 压降：11kpa 工作压力：Pmax＝2.5Bar；Pmin=0.3bar 适用燃油温度：连续最高温度80°C；不超过 90°C 工作环境：－30～125 °C 燃油温度：－30～110 °C 寿命：25，000km 过滤杂质效率： 95%； beta(5)50 （96%） beta(6)250 （99.6%） 过滤水的效率：95%（2%水） 放水过程：拧松放水螺塞即可（不要拧下） 振动：10~200Hz @ 10g Max 油水分离器 减少燃油中的水份 带有水传感器，提醒驾驶员放水 水传感器采用AMP接插件 最大流量：160L/h 压降：6kpa 效率：95%@80~160L/h（2%水） 工作环境：－30～125 °C 燃油温度：－30～110 °C 进出油快速接头： Ф10 SAE J2044 （二个） 管接头带有进、出流向标识（箭头） 水传感器安装扭矩：1.4 ±0.2Nm 安装支架紧固螺栓扭矩： 2.25 ±0.25Nm 燃油容量：500 ±25cm3 水容量： 250cm3 报警时水容量： 39cm3 质量：0.41±0.04kg 可借助支架直接安装在车上, 垂直± 10° 振动：10~200Hz @ 10g Max. 工作原理（右图） 放水过程： 先拔出水传感器的电气接插件，并拿离传感器的下方 在水传感器的下方至少要有5mm以上的空间，保证可放水 慢慢拧松水传感器，直至有水流出（不要拧下水传感器） 放完水后，拧紧水传感器，注意拧紧力矩为1.4 ±0.2Nm 插上水传感器线束接插件 低压油路 手油泵： 1)安装在车上，一般要求水平安装，即进油口与出油口均 保持相同高度；如果油箱中有足够能力的滤网或有油水分离器，手油泵的出油口可比进油口稍高； 2) 进、出油口的杉树型接头适用?8×10的胶管； 3)最好采用支架固定手油泵，同时采用塑料固定扣件； 4)管路压力不要过大，否则会引起手油泵功能衰减。 油水分离器一般通过支架安装在底盘上，并保持垂直（ ± 10°），进、出油口向上。 燃油滤清器一般通过支架安装在底盘上，并保持垂直（ ± 10°），进、出油口向上。 以上三个组件在安装时要注意保持留有可以用手操作的空间，如泵油排空、安装管路（快速接头长度）、接线、放水等。 低压油管 最小内径： ?8，可采用足够强度和性能的非金属管 预备干净的油管帮助维修人员进行故障诊断和维修 管路布置 1) 从燃油滤清器到高压油泵的油管应保持连续向上，这样可避免管路中积蓄气体 2) 回油管路应采用一个检测阀或将出口浸入在油箱的燃油中，这样可保持管路中始终充满燃油，避免油箱中油位较低时空气进入管路中 3) 从燃油滤清器到燃油喷射系统的管路尽可能小于50cm，这样可以减少空气在管路中压缩、膨胀的危险 4) 短而直的管由于变形小，容易导致接头漏油。尽可能用弯曲的油管以增强油管的柔性 燃油品质要求 使用的燃油应符合北京地区使用的欧III柴油标准DD11/239-2004。 根据使用环境按燃油的冷凝点选择轻柴油的牌号： 　轻柴油牌号 使用环境温度 　　0号轻柴油 4℃以上 　-10号轻柴油 -5℃以上 　-20号轻柴油 -14℃以上 　-35号轻柴油 -29℃以上 　-50号