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二冲程与四冲程历史 一、 采用蒸汽机作动力的摩托车 ； 　　 人人皆知的瓦特在1768年研制出了第一台带有冷凝器、热效率更高的近代蒸汽机，因此被人们誉为“蒸气机的发明人”。这项技术被广泛应用到很多行业，在摩托车领域，最早也应用了这种动力，那是一百多年前的故事。 　　 1894年的罗帕赛车 　　　 车身：1894年哥伦比亚高车架自行车 　。 发动机：燃煤锅炉蒸汽机 　 最高速度：超过64km/h 　 质量：68kg 　。 　　 这辆摩托车和很多早期的摩托车一样，就是自行车上搭载一个动力装置，车的主人73岁的西尔维斯特?罗帕（Sylvester Poper），为了证明车的实力，参加了波士顿本地的自行车赛。一进赛场，年轻自行车手都笑了：一位白发苍苍的可爱老头，驾驶这辆造型奇怪的车，来到这年轻小伙子们扬威逞强的舞台。要知道参加查尔斯河公园三分之一英里环形赛道的追逐是十分艰苦的。 　　　 在赛场上，罗帕的怪车有着出色的表现，所有赛手都意识到，这个老头可不是来凑热闹的。1896年6月1日，罗帕跑完3圈，耗时仅为2分钟多一点，平均速度达到48公里/时！然后他试图跑得更快，因为此前一周他做练习时，车的平均速度达到过64公里/时！ 　　　 令人感伤的是这个故事以悲剧结束。在比赛过程中，名次靠前的罗帕赛车（用主人的名字命名）前轮开始剧烈抖动。突然，偏转了方向，然后冲入赛道旁的沙堆，在众人的惊呼声中老头从车上摔了下来。所有的人都冲了上去要帮助这位可敬的老头，但是他躺在赛车下一动不动，人们发现他早停止了呼吸。当医生为其作了全面检查之后，发现罗帕先生竟然早在自行车偏离赛道之前就已经死亡。（可能是发动机太成功＝心情太激动？） 　　　 如今，这辆搭载了蒸汽发动机的赛车被收藏于美国的摩托车名人堂博物馆，让人们悼念缅怀这位可敬可爱的老头和这辆前所未有的蒸汽摩托车。（看看；一百多年前的发明，还是蒸气发动机，其车身重量与车速，一点也不亚于现在的汽油助力车哦。）　 　　　　 产生于18世纪的英国蒸汽机，普遍存在着体积庞大、热效率不高的缺陷。因此，人们不断努力，试图发明更高效的动力装置，这就是后来的汽油发动机、柴油发动机，它们统称为内燃机。 　　 二、 集大成者━━内燃机； 　　　　　 最常见的发动机都属于活塞往复式内燃机。常说的四冲程发动机和二冲程发动机都是这种发动机，在其内部都有圆柱状活塞上下运动。此外，还有另一类发动机，就是比较少见的转子发动机，又称汪克尔发动机。下面我们一一介绍。 　　 １、 四冲程发动机 ； 　　 1862年，法国工程师罗沙提出了四冲程内燃机工作原理。这个工作原理提出了取得最高效率和最佳经济性能所需要的条件：点火前要高压；燃气要迅速膨胀，达到最大膨胀比等。也还提出了实现这些条件的具体步骤，这就是把活塞运动分作四个冲程：活塞下移，进燃气；活塞上移，压缩燃气；点火，气体迅速燃烧膨胀，活塞下移做功；活塞上移排出废气。这就是进气━压缩━做功━排气四个冲程。1876年，德国人奥托根据罗沙的四冲程内燃机工作原理，设计制造了第一台四冲程汽油内燃机，热效率达到14%，后来又提高到20%以上。这项技术被认为是“自瓦特以来在动力方面取得的最大成就”。 　　　 令人吃惊的是，1886年奥托作出声明：取消自己获得的四冲程内燃机的专利。奥托为什么做出这样的决定呢？原来，一个偶然的机会，他看到了法国工程师罗沙提出较完整的四冲程内燃机原理，出于对别人的尊重，他毅然决定放弃已获10年之久的专利权。奥托的高尚品德赢得了人们的高度赞誉。同时，人们认为虽然是罗沙较早地阐述了四冲程内燃机的原理，但是第一个研制出这种内燃机的人却是奥托，因此仍然把四冲程循环称为“奥托循环原理”，把现代汽油发动机称为奥托发动机，奥托也被尊称为“四冲程内燃机发明人”。根据奥托提出了内燃机的四冲程理论，1886年，德国人戴姆勒和卡尔.本茨各自研制出装备具有现代意义的汽油发动机的汽车，从而为汽车、摩托车的发展铺平了道路。 　　 〔广告？〕 车坛“常青树”：雅马哈单缸SR400 　　 雅马哈的SR系列（含SR400和SR500）从1973年开始面市，截至2002年总共销售了107000辆，由此可见其受欢迎的程度，且至今畅销不衰，可谓是“车坛长青树”。这台机器到底有什么魅力能够在日新月异的车坛中立足呢？在2003年SR400的新闻发布会上，雅马哈新闻发言人这样叙述她的魅力：“长期热销，源于它简单的风冷单缸发动机及其富于激情的表现”。是的，这款机器最鲜明的特征就在于朴素简单且忠实可靠，那台风冷、SOHC 2气门的单缸发动机，采用脚踏反冲启动，最大功率只有区区20千瓦