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修车小技巧3 　 修车小技巧 “小手术”治“大病” 一辆丰田克罗娜4缸1．8L电喷汽车，配备自动变速器。该车怠速时挂入“D”挡或“R”挡时发动机冲击很大，怠速不稳甚至熄火。经诊断为自动变速器故障。该车车型较老，配件不易购买，车主也不愿为此车花费成千上万元的代价，而且排除该车故障也是一件费力费时的活儿。然而，在故障诊断后，一个“小手术”却解决了这个车的大问题。 考虑该车故障原因，怠速时发动机熄火是因为挂挡后发动机负荷增加，因车主要求不高，只要挂挡时不熄火就行。如果从怠速控制方面入手解决，在挂挡时提高发动机转速，那么发动机扭矩增大，就不会因为负荷过大而熄火。 该车怠速控制系统比较简单，怠速旁通气道没有电控调节机构，只有一个螺钉进行定态控制发动机怠速转速。通过这个调整螺钉对发动机转速进行调整，即使调到极限位置，挂挡熄火的故障现象仍然没有明显好转。看来必须进行“手术”处理。 “手术”非常简单，只要在其旁通气道上并联一个由电磁阀控制的气道即可。电磁阀的动作由挂挡时“D”挡、“R”挡的信号来决定。电磁阀接收到挂挡信号之后打开气道，发动机的进气量增加，转速相应提高，发动机就不会因负荷过大而熄火了。 点评：这种方法简单有效。电磁阀可用普通桑塔纳的空调提速电磁阀代用。电磁阀的控制电源可由挡位电磁阀(位于换档杆前部的下方)引入。再接上一根搭铁线即可。额外增加的真空管路，一端接空气滤芯方向，一端接进气歧管方向。一般情况下，一刻钟即可完成整个加装过程。 如此另辟蹊径，不仅节省了维修时间，降低了维修成本，满足了车主要求，而且它对于我们平时故障排除有很好的启示作用。在特殊情况下，找到了病根，要排除故障，并非只有从根入手才行。勤于思考，活学活用，通过其他方式去排除故障，岂不有异曲同工之妙？ 别小看了电池手电筒、收音机等很多用电设备上的电池用完后，人们总是习惯性地将其扔进垃圾堆。然而这些被抛弃的电池在汽车故障诊断中却大有用场，尤其在遇到车速表不动的故障时，一节旧电池就能让你事半功倍！ 车速表不动的原因有很多，按照常规模式去诊断，不仅要动用万用表或示波器，而且要花费很多时间和人力物力。但是如果借助一节废旧电池，则会让人省事不少。 拔掉车速传感器，将两根导线连接在插头信号线上之后，其两端分别接在电池的正负极上。将导线一放一按，不停循环，观察车速表指针的状态。如果指针随着导线的一放一按不停摆动，则说明车速传感器损坏或驱动齿轮卡滞，必须拆掉传感器进行检修；如果车速表指针不动，则说明车速表已经损坏或线路中有短路、断路的地方。 点评：由于废旧电池一般内部存贮有0．8-1．4V的电压，在其端子上导线一放一按的循环中，会产生0—1．4V的脉冲电压，相当于磁脉冲式车速传感器在汽车行驶中产生的脉冲电压。这种脉冲电压代替了常规检测中铁芯切割磁力线的运动，具有很好的替补作用。旧电池不仅可用于车速传感器的检则，而且应用范围可以推广到很多磁脉冲式传感器的检测上，甚至可以在故障诊断中作为模拟器使用。 纸也能用来修车 汽车点火系统中的电容损坏后，会直接影响发动机的起动性能和加速性能，甚至出现无法着车的现象。一般情况下，电容损坏后无法修复，只能更换。然而，如果行车在外，在电容损坏的情况下，无论是拖车还是换件修理，都将大费周折。有没有一种应急修理方法？如果找到了电容的代用品，从而恢复运行功能，不仅可以为用户排忧解难，而且还节省开支。 如果电容损坏，纸在维修中可以发挥很大作用。大家都知道，电容一般由铝箔或绝缘蜡纸做成。尽管它很小，成本也很低，但电容直接影响发动机的起动和点火性能。如果行驶途中电容损坏，可利用发电动和起动机上的护圈，加上几张纸代替。具体方法：在发电机和起动机的护圈与壳体上垫上几层干燥的纸，使护圈与壳体之间相互绝缘，然后用两根导线分别接在两护圈的紧固螺栓上。作为引出线，再用一根导线，其一端与两根引出线相接，另一端接在分电器的低压接线柱上。 点评：如此设置，相当于在点火系统初级电路上并联了一个电容，它可以消除白金触点闭合断开时自感电流的不利影响，减小断电器触点间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，从而提高了次级电压，增强了点火能量，使起动性能和加速性能得到改善。 一般汽车的发电机和起动机都带有护圈(某些车型如果没有护圈，可以用胶圈代替，缠绕紧固在壳体上，护圈加上几层纸的绝缘，与电容具有同样的功效。将发电机和起动机两护圈并联，是为了增加电容的容值。发电机和起动机本身具有壳体搭铁作用，能保证改装电容的可靠接地。纸在改装中不仅起到了吸能缓冲作用，而且起到了良好的绝缘性能。 维修活动中，只要因地制宜，巧妙利用车身部件，适当借助外物，利用常见生活用品，往往就可以解决很多问题