接触网刚柔过渡施工技术研究及应用.docVIP

精品论文 参考文献 接触网刚柔过渡施工技术研究及应用 深圳市地铁集团有限公司运营分公司 518040 摘要：刚柔过渡主要是指接触网由刚性悬挂形式过渡到柔性悬挂形式的转换装置，国内外常用的刚柔过渡方式为贯通式与关节式，其间贯通式刚柔过渡使用的是柔性接触线及刚性递次减小的切槽，从而实现有效的汇流排相衔接，以形成刚柔过渡；关节式刚柔过渡则使用的是柔性接触线及刚性汇流排并排使用的方法，从而实现平行架设形成锚段关节，实现刚柔过渡。本文探讨了接触网刚柔过渡施工技术，并提出了实用性应用措施，为接触网刚柔过渡施工技术水平提升提供参考依据。 关键词：接触网刚柔过渡；施工技术；应用研究 刚柔过渡为架空刚性悬挂及架空柔性悬挂接触网间的衔接点，其更是接触网施工的重要内容，整个施工质量与弓网息息相关，工程后期和运营维护亦是十分重要。接触网刚柔过渡应无缝对接，应实现平滑过渡，这亦是接触网施工中最关键的内容。而为了提高接触网施工质量，应合理使用施工技术及施工方法。因此，探讨接触网刚柔过渡施工技术，对接触网刚柔过渡水平提升有着极大推动作用。 一、接触网刚柔过渡施工技术要求 以深圳地铁二号线为例，接触网刚柔过渡施工技术要求主要是：其一，刚柔过渡位置的电连接线和接地设备完好、牢固、可靠，电连接线的长度应满足接触悬挂伸缩的需求；其二，刚柔过渡位置的切槽式刚柔过渡器件不会受到水平力，各个定位点导高可适应受电弓各方面工作压力；其三，受电弓距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体的距离应不小于100毫米；其四，转换悬挂点非工作支应比工作支抬高3-6毫米；其五，刚性悬挂带电体距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体的距离应不小于 150毫米；其六，关节式刚柔过渡刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高20-50毫米，以便更好的保证电弓是双向平滑过渡，从而尽可能避免其间固定拉弧、脱弓等方面问题；其六，汇流排终端到相邻悬挂点距离为1.8米，允许误差+200毫米、-100毫米。 二、接触网刚柔过渡施工技术 1、接触网刚柔过渡设备测量与定位 刚柔过渡设备施工质量与早期的测量、定位工作息息相关，应严格测量和定位，从而降低后期调整工作量，以便更好的确保刚柔过渡设备施工质量。刚柔过渡应尽量设置在直线区段，使其安装、调整及测量更为简单、方便。如施工现场地理环境不允许必须架立在曲线区段，则在设计及安装时就必须考虑到外轨的超高，在使用工具测量时必须考虑到水平问题，防止误操作导致对设备一系列后续伤害，降低设备安全性能，影响行车安全。 2.严格确定下锚位置. 确定下锚位置时，应对此进行详细的计算，接触线下锚位置确定时应施以详细的计算，计算时应基于刚性锚段重要汇流排终端 提高值为相关依据，再与上翘的水平距离与工作支接触线下锚高度，从而严格计算第一个悬挂点至工作支接触下锚的距离。 还应详细计算承力索下锚位置，这时则应全面分析刚柔过渡处的接触线导高和拉出值，而其承力索下锚处均是在刚性锚段最末端的悬挂点之前1米，且应严格控制承力索下锚位置偏离值，从而有效确保偏离线路核心500毫米范围之内。腕臂吊柱定位时，应基于相应的设计图纸，同时对其进行严格的定位，以便确保吊柱不超过车辆的界限。应有效保证腕臂及非支与工作支中存在的绝缘距离，仪表确保下锚位置定位精确合理。 3.相关元件安装 以深圳地铁二号线为例，汇流排第一个锚段与切槽式汇流排刚性过渡元件安装，设定刚柔过渡起点时，应以相应的设计图展开，过渡段汇流排安装时，务必由刚柔过渡端开始，之后再逐渐推向正线，如果通过过渡区域时，两支悬挂点的拉出值分别为+100毫米、-100毫米，其两只悬挂的中心线之间的距离务必保证在200毫米。电连接线、接地线应连接良好，安装牢固。安装切槽式汇流排应根据相关图纸要求展开，其应严格控制拉出值与导高，还应确保其整体与轨平面处于平行状态。 4.接触线导入安装 以深圳地铁二号线为例，接触线安装应采用复合导电脂涂抹两个凹槽内壁，之后再将其嵌进切槽式汇流排刚性过渡元件中，工具通常是采用刚性架线校小车实现安装。导入之后则应即刻紧固切槽式汇流排刚性过渡元件中的接头线夹，并注重拧紧力距不可大于60Nmiddot;M从而更好的防止导线脱出，汇流排终端接触线余留100~150毫米，沿汇流排终端方向顺延并上翘60deg;。刚性悬挂与相邻柔性悬挂导线不得相互摩擦，确保接触线及汇流排接触面平滑，严格防止其间产生硬点，卡装紧密。 三、接触网刚柔过渡施工中应注意的事项 为了确保接触线刚柔过渡施工整体质量，