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从汽吊倾翻事故谈汽吊现场作业安全要点 陈安东 杭州市建设工程质量安全监督总站 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 对三起汽车起重机倾翻事故进行了原因分析, 并从管理和起重技术层面总结了汽车起重机现场作业时的安全要点。 关键词： 汽吊; 地面承载力; 管理; 要点; 作者简介：陈安东 (1977—) , 男, 浙江余姚人, 高级工程师, 从事建设工程质量安全监督工作。 收稿日期：2017-09-05 Discussion on Security Factors of the Steam Hanging Operation from the Steam Hanging Tip-Over Accident CHEN Andong Received： 2017-09-05 近年来, 随着城市轨道交通建设发展和房建工程大型基坑施工的增多, 汽车起重机 (以下简称汽吊) 被大量地使用。汽吊属于流动式起重机, 具有转场方便, 起重范围大、效率高等优点。但汽吊使用中事故也时有发生, 其中整机倾翻占有较大比例。因此, 针对事故发生的原因, 从管理和起重技术层面总结现场使用的安全要点, 并指导现场施工尤为重要。 1 三起汽吊倾翻事故案例分析 1.1 事故概况 近期, 国内发生了多起汽吊倾翻事故, 造成多人伤亡的严重后果。案例一 (图1) , 1台汽吊在马路边房建工程施工时侧翻, 事故时起重臂长度约为30 m, 坠落的起重臂横跨马路正好压到行驶到此的面包车, 造成车内7人死亡;案例二 (图2) , 1台汽吊在道路边轨道交通基坑工程作业时倾翻, 事故时起重臂长近30 m, 倾翻后起重臂压跨路过的轿车, 造成车内人员4死2伤;案例三 (图3) , 1台汽吊在房建工程基坑边吊卸钢筋时侧翻, 整车坠落在8 m深的坑底, 造成汽吊司机重伤。 图1 案例一事故现场 ??下载原图 1.2 原因分析 该三起事故发生形式均为整车倾翻。案例一和案例二, 事故后起重臂横跨道路, 臂头上均无吊重, 系起重臂回转时发生。案例三汽吊在起吊钢筋回转时左后支腿路面发生下陷引发事故, 经确认当时并不超载。汽吊起重性能按两种情况确定:一是按整机的稳定性计算确定, 即吊重荷载超过该起重参数时, 可能会造成整机倾翻;另一种是按结构强度刚度确定, 即吊重荷载超过该起重参数时, 不会造成整机倾翻, 但会引发起重臂等主要受力构件失稳、变形或折臂事故。因此, 该三起事故的共同原因是由于汽吊作业场地承载力不足引起。 图2 案例二现场 ??下载原图 图3 案例三现场 ??下载原图 2 汽吊现场作业安全要点 据统计, 流动式起重机整机倾翻事故绝大多数由地基承载力不足引起。为了防止类似事故的重复发生, 我们必须在管理和起重技术层面加强针对性的管理, 明确各责任主体的相应职责。 2.1 安全管理要点 作业时地面承载力的确认涉及多个方面, 且在作业过程中是动态变化的。在现场管理中须重点关注以下要点: 1) 针对性地编制基坑支护和吊装专项方案并有效实施。对于坑边、坑内等位置需停放重型作业车辆作业的, 该处的地基承载能力必须进行计算并按方案实施。通常坑边允许承载力20 k Pa尚不能满足25 t汽吊满负荷作业, 这一点应引起我们管理人员的高度重视。 2) 作业前, 施工单位和汽吊出租作业方应进行技术交底, 明确允许停车作业位置和离坑边安全距离, 起吊最大重量和相应幅度, 以及作业周边可能影响区域的安全警戒区设置和管理。 3) 重视地基承载力的动态检查。由于环境、气象条件的变化, 作业位置地基安全状态也会随之变化。特别是承载力与要求相差不大的情况, 地基的变形、下陷直至失去作业条件存在着逐渐变化的过程。这个过程与汽吊起重角度、力矩等工况密切相关。因此, 施工现场安全管理人员应按实际对汽吊作业区域实施针对性的定期动态检查。检查频度应按地基情况、起重工况、气象条件、作业位置变换进行确定, 认真实施。 2.2 起重技术要点 汽吊起重司机是起重作业的直接执行者, 作业安全也是对自身安全的保证。必须落实以下几个安全要点: 1) 认真接受现场作业技术交底, 了解作业场地承载力, 熟悉周边环境, 掌握高压线、邻近障碍物情况, 接受现场安全管理人员的监督管理。 2) 规范操作汽吊, 各种工况应尽量采用较小的起重臂长度。采用额定力矩起吊时, 应稍离地进行试吊, 检查地基情况。 3) 汽吊支腿必须全伸, 足量使用枕木、路基板。 4) 定期检查汽吊安全装置, 作业过程随时关注地基变化情况。 3 结语 施工现场安全工作是行业管理的重中之重, 事故的发生都是多个事故隐患和管理薄弱环节的集中反映。因