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汽车柴油机气门维修技能探索 刘国柱 四川三河职业学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 柴油机在我国的汽车中得到广泛运用, 并且柴油机气门维修技术性较强, 是发动机维修中必须掌握的技能, 文章论述柴油机气门主要易损件的维修技巧, 比如, 气门座圈的更换和选择气门铰刀的步骤等, 对初学者入门快, 操作性强, 方法浅显易懂, 是作者多年维修技能的表述, 亦是成为知识技能性维修人员的必备知识。 关键词： 柴油机; 气门; 维修; 作者简介：刘国柱, 男, 大学专科, 高级技师, 主要研究方向:汽车检测与维修技术。 1 气门导管的检测和更换 (1) 气门导管的功用和材料。气门导管是保证气门和气门座工作锥面的精确配合导向功用, 气门导管的工作温度较高, 约为500k, 导管和气门靠配气机构飞溅机油润滑, 因此导管易磨损。气门导管常用灰铸铁, 球墨铸铁或铁基粉末冶金制成, 为了防止气门导管在使用过程中松脱, 有的发动机对导管用卡环定位。 (2) 气门杆与气门导管间隙的检验。先将气缸盖倒置放在工作台上, 将气门提起到气缸盖平面一定高度 (10~15mm) , 将百分表固定在缸体上, 用百分表触头抵住气门头边缘处, 把气门头沿百分表触头往复推动, 百分表的指针摆差即是气门杆与导管之间的间隙值。气门杆与导管的配合间隙 (mm) , 检查时应以相应发动机维修技术标准手册提供的数据为准。检测时, 更换新气门, 若间隙值仍然超过允许范围, 更换新导管。 (3) 更换气门导管步骤。用外径小于气门导管内孔的专用冲头, 用锤击铳出气门导管。在更换时注意要点。如图1所示, (1) 导管有无卡簧, (2) 导管在气缸盖上方的长短尺寸。 (3) 选择符合标准的新气门导管。 图1 拆装气门导管 ??下载原图 2 气门、气门座圈的检查和更换 (1) 气门在高温, 承受气体压力、气门弹簧力及传动组件惯性力的作用, 冷却和润滑条件差, 燃气中有腐蚀介质, 因此, 气门具有足够的强度、刚度、耐热、耐腐蚀和耐磨性, 进气门采用中碳合金钢, 排气门采用耐热合金钢, 为了改善气门的导热性能, 在气门内部充注金属纳, 为了保证气门杆与导管有一定的配合精度和耐磨性, 气门杆表面经过热处理和光磨。 (2) 气门与气门座的配合。气门与气门座密封锥角面角度应一致, 气门顶边缘厚度L一般为1~3mm, 如图2所示。 图2 气门锥角 ??下载原图 (3) 气门座圈的检查和更换。发动机气缸盖拆卸下相应零件, 气缸盖燃烧室积碳清除洗净。 (1) 用新气门插入后, 气门头顶面低于气缸盖平面2mm。 (2) 座圈有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重, 应更换新座圈。 更换座圈步骤: (1) 拆卸旧气门座圈。在维修操作中, 在气缸盖平面上垫木块, 采用钝口扁錾子, 一只角钉在气门座圈下方, 用手握住錾子, 用铁锤反复敲击錾子后稍, 这样撬出气门座圈, 注意不要损伤气缸盖内气门座圈孔。 (2) 选择新气门座圈。根据发动机型号选择, 一般是标准件, 同时新旧座圈对比。 (3) 气门座圈的镶入。在维修操作中, 新座圈镶入的步骤是:清除燃烧室积碳, 气缸盖座圈孔清擦干净;辩识好新座圈方向, 放在承孔上方, 选择一只套筒、比新座圈外径略小, 放座圈上面, 用手握住套筒, 用锤敲击套筒, 直至到位为止。 (4) 气门座圈的铰削。成套铰刀, 整体高速钢和镶硬质合金刀片的两种, 一般多采用镶硬质合金刀片铰刀。 (1) 根据气门导管孔径选择铰刀导杆, 插入气门导管孔内滑动自如, 无明显松旷为合适。如图3所示。 图3 气门座圈 ??下载原图 1为75°下口绞刀;2为45°环带绞刀;3为30°环带绞刀;4为15°上口绞刀;5为导杆;6为扳杆。 (2) 粗铰:铰刀的选择, 用气门大头面与铰刀上平面比对, 外径大小相近合适, 铰刀锥面角度的选择有45°和30°, 在维修中, 如图4所示, 气门锥面和铰刀锥面比对后, 气门头顶和铰刀上平面基本平行时, 就确定铰刀和气门的锥面角度 (45°、30°) , 气门锥面斜角一般比座圈锥面小30′~1°。 (3) 气门工作面宽度:进气门1~2.2mm, 排气门1.5~2.5mm (理论上) , 维修中铰削时, 进气门0.7~0.8mm, 排气门1.0mm。研磨后进气门0.9~1.0mm, 排气门1.1~1.2mm。气门工作面宽度略窄点, 能提高密封性和使用寿命, 发动机工作时声音清脆。 (4) 选择好铰刀套装在导杆上, 适量用力向下锥紧后, 两手用力均匀、平稳铰削座圈。如图5所示, 新气门试配接触面应在气门工作锥面的中下部, 如接触面偏上, 可用15°铰刀