软弱地层中地铁盾构区间隧道穿越周边基坑锚索的施工技术.docVIP

软弱地层中地铁盾构区间隧道穿越周边基坑锚索的施工技术 游杰 颜岳 佛山市轨道交通发展有限公司 中交建筑设计研究院有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 广佛线轨道交通工程盾构区间隧道需穿越周边基坑大量的锚索障碍物。文章从工期、工程造价等方面对常见处理方案的优缺点进行了分析, 提出了地面旋挖钻切割处理配合盾构推进的施工方案。通过合理设置盾构掘进参数, 解决了锚索对盾构施工的影响, 同时也避免了大面积开挖对周边环境的影响, 可为今后类似工程提供借鉴。 关键词： 软弱地层; 地铁隧道; 盾构; 锚索; 旋挖钻; 作者简介：游杰 (1983-) , 男, 高级工程师, 主要从事城市轨道交通建设管理工作, E-mail:youjie2000@163.com. Construction Techniques for a Shield Running Tunnel Passing through the Anchor Cables of an Adjacent Foundation Pit in Soft Strata YOU Jie YAN Yue Foshan Metro Co., Ltd.; CCCC Institute of Architectural Design & Research Co., Ltd.; Abstract： The shield running tunnel of the Guangzhou-Foshan rail transit project passes through many anchor ca-bles of an adjacent foundation pit. The advantages and disadvantages of the common treatment schemes for this prob-lem are analyzed in terms of the construction period, construction cost, etc., and a construction scheme combiningground rotary drilling and cutting with shield driving is proposed based on reasonable driving parameters, whicheliminate the anchor cable effect on the shield construction and avoid the influence of large-area excavation on thesurrounding environment. Keyword： Soft and weak rock; Metro tunnel; Shield; Anchor cable; Rotary drilling; 1 引言 伴随着国内各大城市轨道交通的迅速发展, 在地铁盾构施工过程中经常会遇到各种各样的地下障碍物, 如废旧基础、锚索、锚杆等, 给盾构施工安全及进度带来较大影响。目前处理地下锚索的常见方法包括:跟管钻进套取法[1]、人工挖孔桩形成狭小空间进行分段拔除的方法[2]以及全套管全回转钻机进行切割处理[3]等。 当前国内出现类似的问题较多, 处理方法均为提前对锚索进行清理。鉴于地面进行清理的方法受制于地质情况、地表环境、周边管线、工期等条件, 本文通过对常见的几种锚索处理方法的分析, 采用了旋挖钻地面切割同时结合盾构推进施工的方式, 成功解决实际问题, 在更多发挥盾构机作用的情况下, 形成了一套更快捷、更灵活、适用范围更广的盾构穿越锚索施工技术。 2 工程概况 2.1 盾构区间与锚索施工情况 广佛线二期新城东站—东平站区间沿裕和路铺设, 道路北侧为正在开发的建筑物, 区间右线在靠近东平站接收端的保利1地块约122 m范围内有83根锚索全部或部分侵入隧道结构 (图1) 。保利1地块基坑采用旋喷桩加锚索支护体系, 锚索参数见表1。 2.2 水文地质情况 区间隧道顶部覆土厚14 m, 隧道穿越淤泥、淤泥质土及粉细砂、中粗砂, 局部为粉质粘土层, 底部进入强风化泥质粉砂岩。地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水。松散层孔隙水主要赋存于海陆交互相砂层粉细砂、中粗砂中。从整个场区看, 场地内砂层属于潜水, 但局部地段被淤泥及粉质粘土层覆盖, 地下水具微承压性。 图1 盾构隧道范围锚索布置 (单位:m) Fig.1 Layout of anchoring cables