城际铁路环境保护、水土保持实施的方案.docVIP

目 录 环境保护水土保持实施方案 - 1 - 一、工程概况 - 1 - 二、编制目的? - 2 - 三、编制依据? - 2 - 四、适应范围? - 2 - 五、标段周边环境及水土情况分析? - 2 - 六、环保管理体系及组织机构 - 3 - 1、管理体系 - 3 - 2、组织机构 - 3 - 3、环保管理制度 - 4 - 4、一般规定 - 5 - 七、水土保持工作的主要内容 - 5 - 1、路基工程 - 5 - 2、站场工程 - 7 - 3、桥涵工程 - 7 - 4、隧道工程 - 8 - 5、绿化及景观工程 - 12 - 八、主要环保目标 - 12 - 九、施工期间环保及水保措施 - 13 - 1、生态环境保护措施 - 13 - 2、水环境的保护措施 - 14 - （1）桥梁施工对水环境的影响及防治措施 - 14 - （2）隧道施工对水环境的影响及防治措施 - 15 - （3）拌和站等施工场地对水环境的影响及防治措施 - 16 - 3、噪音污染的防治措施 - 17 - 4、空气环境的保护措施 - 18 - 5、固体废弃物污染的防治措施 - 19 - 6、水土保持措施 - 20 - （1）桥梁工程的水土保持 - 20 - （2）路基工程的水土保持 - 21 - （3）隧道工程的水土保持 - 22 - （4）施工便道的水土保持 - 26 - （5）拌和站、营地等临时用地的水土保持 - 26 - 十、奖惩制度 - 27 - 环境保护、水土保持实施方案 为把成昆铁路建成“安全、环保、舒适、和谐”的一流铁路而努力，在施工过程中坚持“不破坏就是最大的保护”的理念，全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。努力达到环境友好型工程的要求和创建“规范化管理、新理念设计、环保型施工、优良的品质”的典型示范工程目标。现依据成昆公司水保工作指导意见要求的水土保持治理措施等编制以下实施方案。 一、工程概况 1.1工程简介 新建川南城际铁路内江至自贡至泸州铁路位于四川省南部地区，北起内江市成渝客专内江北站，向南经白马、凌家后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，而后线路南行经泸县止于泸州市。 项目北通过内自宜城际铁路衔接成渝客专，南连规划建设的渝（泸）昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。川南城际铁路内自泸线CN-5标段二分部起止里程IDK105+095～IDK117+700线路全长12.605km，线路主要穿越泸县，龙马潭区境内。 1.2自然条件 线路位于四川盆地中南部，总体走向由西向东，地势北高南低，西高东低。华蓥山山系呈北东25°～30°延绵于盆地中，将盆地分为西部丘陵及东部平行岭谷两个部分。华蓥山以西为丘陵区，海拔200～500m，由北向南倾斜，北部以深丘占优势，中部多台阶状方山丘陵区，南部以中低丘为主；华莹山以东为平行岭谷区，由一系列北东-南西走向的条形背斜山地与向斜谷地组成。场区线路基本垂直穿过华蓥山向南延伸的余脉-螺观山（也叫龙贯山）为狭窄的条状山脉，北北东向延伸，与地质构造线方向一致。山岭海拔多为350～550m，条形山地之间的谷地较为宽阔，一般10～30km，海拔多为300～350m，也显丘陵槽谷地貌。根据地形条件，场区可分为丘陵谷地区和低山区两个地貌单元。 丘陵谷地区为区内的主要地貌类型，多以浅切、中切剥蚀丘陵地貌为主，多分布于华蓥山以西地区，也叫川中丘陵区，华蓥山以东平行岭谷区间多数也显丘陵谷地貌单元；低山区主要为螺观山山脉。 1.2.1地形地貌 川南城际铁路CN5-2项目位于新华夏系川东褶带，穿过的褶皱主要为海潮背斜，胜利向斜；穿过的断层主要为堆金湾断层。地层通过三叠系须家河组含煤地层，其第5段均含煤层、煤线，线路附近分布众多煤窑。 1.2.2地震参数 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）及四川赛思特科技有限责任公司《川南城际铁路工程场地地震安全性评估报告（区域性地震区划）》（2015年9月）划分，测区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期0.40s。 1.2.3水文地质： 线路所经地区的水文地质条件主要受地质及地貌条件的控制，丘陵和山区水量小，一般不具供水意义；丘间沟槽下部卵砾石层中含丰富的潜水型孔隙水，是理想的供水水源。沿线地下水的天然露头较少。 场区中无较大河流，但小河、水库、堰塘分布较多，水量不大且均受大气降水补给，为沱