沉降观测技术的方案.docVIP

西宝客专 沉降变形观测技术方案 编制： 审核： 中交二航局西宝客专第二项目经理部 2010年3月 目 录 一. 工程概况 3 二. 观测依据 3 三. 桥梁墩台沉降变形观测 4 四. 路基及梁体徐变沉降变形观测 9 五. 数据采集及资料整理 10 六. 工作范围 12 七.工程量及人员设备要求 12 西宝客专线下工程 沉降变形测量技术要求及方案 一. 工程概况 中交二航局西宝客专第二项目经理部施工里程范围DK583+911.42～DK608+344.4，正线长度24.433km，轨道结构为双块式无砟轨道，设计行车速度为350Km/h。线路沿途经宝鸡市眉县、岐山县、陈仓区，在眉县常兴镇跨渭河，跨国道G310，自眉县县城以南约2km通过，向西行跨石头河、卖李河，在五丈原镇南侧，正对蔡五路设岐山站，出站后继续西行，终于陈仓区钓渭镇。本段主要工程数量为：特大桥21.343km/3座，其中，预制、架设箱梁658榀、钻孔灌注桩约5600根、承台 661个、墩台 661个；路基3.09km/2段；1-2m框架涵1座，1-4m框架涵4座；1-16m箱型桥1座，3-20m跨线桥1座；站场1座；桥面及附属工程24433双延米；无砟轨道底座（支承层）及道床24433双延米，预制双块式轨枕77007双延米，安装24433双延米。大型临时工程主要包括：岐山制梁场（编号：5#，预制箱梁658孔，其中32m梁637孔，24m梁21孔）、4个混凝土拌和站、6个钢筋加工场和1个轨枕预制场。为确定无砟轨道铺设关键时间节点，同时为关键工序及运营后养护维修提供依据，需对桥梁结构桥墩、桥台、粱体徐变及路基桥涵的沉降情况进行施工过程现场观测。 二. 观测依据 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； 《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T 8-2007）； 《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； 《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 《工程测量规范》（GB0026-93）； 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）； 《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）； 西宝客专工程设计文件； 《西宝客专沉降变形观测及评估实施细则》； 铁道部有关规定。 三. 桥梁墩台沉降变形观测 1. 变形控制标准 对于客运专线桥梁基础的沉降控制，墩台基础的沉降量按恒载计算，其施工后沉降量不应超过下列允许值： 墩台均匀沉降量： 对于有砟桥面桥梁≤30mm；对于无砟桥面桥梁≤20mm。 静定结构相邻墩台沉降量之差 对于有砟桥面桥梁≤15mm；对于无砟桥面桥梁≤5mm。 2. 观测点的设置 为了满足沉降变形观测的需要，在桥墩、承台上设置观测标。其中，承台观测点为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。 每个桥墩均设置承台观测标和墩身观测标。 承台观测标的设置 设置两个观测标，观测标－1设置与底层承台左侧小里程角上，观测标－2设置于底层承台右侧大里程角上。 墩身观测标的设置 观测点数量每墩两处，位于墩身两侧，设置在墩底高出地面或水位1.0m左右。当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标位置可降低或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。桥墩上观测标的具体位置如图1所示。 图1 承台和墩身观测标埋设位置示意图 3. 观测标构造 承台沉降变形观测标 观测标采用Ф20mm的不锈钢棒，钢棒露出外面部分需要磨圆处理并刻画十字线，埋置深度不小于0.1m，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。见图2所示。 图2 承台观测标设置示意图 墩身沉降变形观测标 采用Ф14mm不锈钢螺栓，见图3所示。 图3 墩身观测标设置示意图 4. 观测方法 水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，见图4，测试线路长度不大于200m为宜（控制5到6个墩的范围），往返双站数测量，沉降观测期间应固定测量人员、固定测量仪器、固定测量路线，以保证数据的一致性和精度。外业测量完毕后，应进行往返测较差检查，合格后进行测段平差，以求得各观测点的最或然高程值。 图4 观测水准路线示意图 5. 观测频次 从承台施工完成后，就要开始进行沉降首次观测，随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台的变形观测。观测频率见表1。 表1 墩台基础沉降观测频次表 观测阶段 观测频次 备注 观测期限