舵设备(讲稿).doc

§4 系离浮筒作业 二、锚链系离浮筒作业 （台风季节或系泊时间较长，为安全起见用锚链代替缆绳） 1．系浮筒作业 准备工作 将锚悬挂在舷外。 ②备大卸扣一只；带卸扣的钢丝绳两根。 系临时单头缆 船接近浮筒 带缆艇将锚链侧钢丝缆系牢浮筒 绞紧单头缆，船首尽量靠近浮筒。 送锚链引缆 带缆艇将另一舷钢丝缆穿过浮筒环后，用卸扣连在锚链的第二或第三个链环上。 见图2-2-20 锚链系浮筒 船上绞锚链引缆；松锚链；链接近浮筒环后用大卸扣连接；绞锚链 两钢丝缆松弛。 带回头缆 解开单头缆作引缆 解开引缆作回头缆 用卸扣连接两缆 绞引缆将回头缆绞上船，在缆桩上挽好。 调整锚链长度 系单浮筒 松出锚链适当长度；合上制链器；锚机不受力。 回头揽松出处于松弛状态。 图2-2-21 系双浮筒 同时松回头缆和锚链至尾浮筒。 （2）船尾系缆带好后，调整泊位，锚链受力，合上制链器。 2．离浮筒作业 准备工作 备妥锚机、绞缆机。 ②准备一根带卸扣的钢丝缆，并将其从导缆孔松至水面。 2）送引缆（接到解锚链命令后） 绞收回头缆，放松锚链。 使回头缆吃力，链稍松弛。 带缆艇将引缆穿过浮筒环后与锚链的第2或3个链环相连。 图2-2-22 3）解锚链： 绞收引缆 第一个链环不吃力 解下大卸扣 松引缆 绞锚链至悬挂水面上 带链艇解开引缆后 引缆、锚链绞回船首甲板上。 4）锚复位：见“挂锚作业” 5）单绑：解掉首、尾所有单头缆，只留回头缆。 §5系泊设备的维护保养与安全使用 维护保养 1．缆绳 （1～7） 2．导缆装置与缆桩 3．绞缆机 （1～5） 4．缆车与系泊属具 带缆作业的安全注意事项 （1～8） 第三章: 舵设备 (掌握舵设备的组成,舵的结构类型及适用的船舶。掌握随动与手柄控制系统的工作原理、操作特点及相互转换的程序，熟练掌握人工舵与自动舵的转换过程并检验其有效性，在不同情况下对自动舵面板旋钮的最佳调整，达到熟练操舵的过程。熟练掌握应急舵操作程序，并检验其可靠性。) §1 舵设备的作用及组成 作用： 能使船舶在航行中保持和改变航向，使其旋回运动。 二、组成： 舵装置 （包括： 舵、支承部件。） 转舵装置（传动装置） （将舵机的动力传到舵杆并驱动舵叶转动。） 3.舵机 通称为操舵装置 （舵设备的动力部分） 4.操舵装置的控制系统 （由驾驶台到舵机间之间的一系列设备。） 5.附属装置 （包括：舵角指示器、舵角限制器等。） 三、工作原理： 1. 舵轮、手轮控制操舵装置控制系统 控制操舵装置 舵杆转动 舵叶转动。 四、舵力：（见图：2-3-2） （操右舵，船首向右转。） 1产生舵力原因： （根据流体力学中机翼理论，舵叶向右转时，左侧流速快、右侧流速慢，因而产生垂直于叶面的压力差Pδ及摩擦阻力r，两力合成为舵力R 2影响舵力因素： R = f（；SR；VR；舵断面积形状） §2 舵力转船力矩及极限舵角 一、舵力近似计算式：（普通舵） （乔塞尔公式） Pδ = 舵力转船力矩 （见图2-3-3） （对重心的转船力矩）Mδ = Pδ×d = ×Pδ×cosδ = ×L 极限舵角 （当L、SR、VR 一定时，Mδ随而变） 当舵角约为35度左右时，Mδ达最大值，其最大值对应的舵角叫极限舵角。 §3 舵的类型与结构 舵的类型 （常见分类） 按舵杆的轴线位置分类 不平衡舵 （普通舵） 图2-3-4 （c） 特点： ①舵叶面积全部在舵杆轴线的后方。 ②舵钮多 （支点多，舵杆强度易于保证） 缺点：转舵时需较大的转舵力矩。（水压力中心离转动轴较远） 2）平衡舵 图2-3-4 （d、e） 特点： ①舵叶部分面积在舵杆轴线的前方。 ②转舵时需较小的转舵力矩。（水压力中心靠近转动轴） 在海船上广泛使用。 3）半平衡舵 图2-3-4 （a） 把舵轴前面的舵叶面积做得小些或舵叶上半部分做成不平衡舵，下半部分做成平衡舵。 2．按舵叶的支承情况分类 双支承舵 （有两个支承点的舵叫双支承舵） 位置： 上支承点；一般在船体上。 下支承点； 平衡舵： 在舵叶