车站过渡施工方案.doc

新建铁路银川至西安客运专线 吴银段站前IV标 银川车站8、9道过渡 施工方案 编 制： 李 芳 复 核： 武 林 审 核： 闫福全 中铁二十一局集团有限公司银吴客专项目经理部 二〇一六年十一月七日 目 录 1.项目基本情况 1 1.1施工项目基本情况 1 1.2施工项目及作业内容 1 1.3施工单位及负责人 2 1.4施工作业时间 2 1.5施工地点 2 1.6施工影响范围 2 1.7设备变化情况 2 1.8 LKJ数据 3 1.9配合单位 3 2.技术标准 3 3.运输条件 3 4.施工程序及方案 4 4.1施工程序 4 4.2施工方案 4 4.2.1邻近施工 4 4.2.2封锁施工 6 5.施工条件 9 5.1各专业节点工期安排 9 5.2施工机具及材料情况 9 5.3LKJ数据： 10 6.劳力组织 10 7.施工方法及质量保证措施 11 8.行车安全措施 22 8.1施工防护 22 8.2封锁要点现场防护布置 23 8.4营业线监测 25 8.5危险源辨识与控制措施 25 9.劳动安全措施 26 9.1上线作业 26 9.2跨越线路 26 9.3隔离防护 27 9.4高空作业 27 9.5劳动保护及安全防护用品 27 9.6防触电 27 9.7施工大型机械 28 9.8电气化安全 28 9.9冬施措施 28 10.应急预案 29 10.1应急指挥组织机构 29 10.2 施工主要事故及应急预案启动 29 10.3接触网支柱断裂应急预案 29 10.4接触线断线应急预案 30 10.6轨道电路短接应急预案 31 10.7轨道车掉道应急处理措施 32 11防汛防洪应急预案 32 12、附件： 34 银吴客专银川站改第一步施工方案 1.项目基本情况 1.1施工项目基本情况 银川站为横列式站型布置，银吴客专双线从银川车站南咽喉引入，东侧为银川车站高速场维持现状4台7线，西侧既有站台线路拆除后建普速站场3台8线，车站南北咽喉道岔整体改造，动车走形线在北咽喉东侧与高速场连接，新建动车运用所在北端通过高架桥跨包兰线后建至包兰铁路西侧，包兰下行正线从K519+500-K523+600段改建至既有客整所东侧，车站包头端还建工务工区1处，银新专用线、普速场客车整备所、普速机车整备所，银川供电段专线维持不变，改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场。 本次过渡主要目的为：将银川站既有8、9道向东改移至中间预留场地内，8、9道过渡线路开通后，停用银川站既有8~12道，拆除既有8~12道及站台风雨棚等，建新11~18道及站台、风雨棚等，为改造普速场创造施工条件。 现场情况：8、9道过渡位置北咽喉位置有1灯塔与线路位置冲突，灯塔位置距既有8道线路中心8米，距既有7道线路中心20米。 8道过渡线从南咽喉10#道岔曲股引出，从中间预留场内通过，接至北咽喉59#岔前；9道（包兰上行正线）从南咽喉K525+600处开始向东拨移与8道并行从中间预留场内通过，至K523+700处接至既有19#道岔前与包兰下行正线接通。8道过渡线距既有7道20米，9道过渡线距既有8道35.5米，与既有线路平行。 1.2施工项目及作业内容 （1）工务：栽设硬隔离（浸塑网）；K524+150处跨8、9道铺平过道；人工除草；原地面碾压；上碴；铺设8、9道过渡便线；龙口拨接。 （2）供电：基坑开挖、基础浇筑、支柱组立及整正、悬挂安装、接触网倒锚、过渡软横跨安装、接触网线索架设及调整、设备安装及调试、附加导线架设及调整。 （3）电务：银川站进行既有电缆设备迁改（使用彩条布防护包裹既有迁出电缆，警示牌24小时防护）、电缆排摸、割接、设备安装、区间设备试验及场间联系电路改方电路调试。银川站（含）至芦花台（含），银川站（含）至银川南（含）进行区间设备试验及场间联系电路改方电路调试。 （4）拆除既有灯塔1处。 1.3施工单位及负责人 施工单位：中铁二十一局银吴项目部 工务施工负责人 何学东；电务负责人 易云； 接触网负责人 雷敬平 1.4施工作业时间 1.4.1 2016年11月20日至2016年12月24日，工务利用临时平过道进路料，在银川站预留空地内进行硬隔离栽设、线路预铺；供电进行接触网立杆, 电务开挖电缆沟，移设及敷设电缆，导接线安装、绝缘安装、移设及稳设箱盒，开挖信号机坑，室内设备安装等邻近施工。 1.4.2 2016年11月20日至2016年12月24日工务利用天窗点铺设平过道、卸路料，供电进行接触网立杆、架线；电务利用天窗点对银川站电缆、信号机、轨道、道岔设备进行排摸。 1.4.3 2016年12月25日进行8道拨接； 1.4.4 2016年12月27日进行9道拨接