通过整治惯性故障 降低机车临修率.ppt

通过整治惯性故障 降低机车临碎修率 目 录 一、选题理由 重要 指标 降低惯性故障发生的件次，确保机车良好率的提升。 事情 原由 由于我处机车运用时间和配件的工作周期延长，易出现各类惯性故障. 造成 影响 机车惯性故障频繁发生，严重影响机车的平稳运用，特备是水泵漏水和燃油三通阀开裂故障，由于检修工艺繁琐，精度要求高，故障每次检修时间较长（2天）。 副组长：*** 车间副主任 技术质量组 *** ** 走行系统 柴油机系统 电器系统 制动系统 *** *** *** *** 组长：吕明 *** （一） 成立领导小组 1.1 一、选题理由 改善小组活动方式 1.22 组织分析故障原因，提出解决方案交领导小组决策。 每周召开推进会，对改善进度实施监控 。 按节点对工作进展情况进行评价 。 P Plan C Check D Design 验收并布置下阶段工作 。 A Act 一、选题理由 活动 时间 活动 内容 2013年度 1月 2月-3月 4月-5月 6月-7月 8月-9月 10月-11月 12月 1、选择课题 2、现状把握 3、目标设定 4、解析 5、对策制定 6、效果验证 7、标准化 8、今后课题 一、选题理由 课题推进计划 1.3 二、现状把握 2.1 2012年度机车惯性故障占有率 2012年度机车惯性故障占有率表 全年临修件数（件） 全年惯性故障件数（件） 百分率 106 22 17% 2012年度机车临碎修统计：共有106件（包括中修车），其中反复出现的有4类（惯性故障）22件，这4类惯性故障占总临修的17 %。 机车惯性故障占机车总临修率的17 ％，严重影响机车的正产运用。 二、现状把握 2.2 2012年机车惯性故障目录 2012年度机车惯性故障明细表 名称 水泵漏水 基础制动偏磨 燃油三通阀开裂 燃油管开裂 件数（件） 7 5 4 6 二、现状把握 2.2.1 水泵漏水每月发生次数 二、现状把握 2.2.2 基础制动装置每月故障发生次数 2.2.3 燃油三通阀接头漏油每月发生次数 二、现状把握 2.2.4 燃油管开裂故障每月发生次数 二、现状把握 二、现状把握 2012年机车惯性故障百分比 名称 其他临 水泵漏水件 基础制动装置故障 三通阀故障 燃油管开裂 数量（件） 84 7 5 4 6 2.3 现状 2012年1-12月份机车惯性故障 Goal setting 2013年机车惯性故障下降50％。 机车惯性故障下降 三、目标设定 水质不合格造成水泵漏水 水封质量不合格造成水泵漏水 检修期过长造成水泵漏水 机车振动大造成三通阀漏 燃油精滤器座没有辅助卡 三通质量不合格造成三通漏 机车振动造成燃油表管裂 管子壁薄造成燃油管裂 中修问题造成基础制动装置偏磨 线路不正常造成制动装置偏磨 机车不能调头造成制定装置偏磨 四、要因分析 机车发生惯性故障要因分析 序号 故 障 原 因 比 例 1 水泵为什么发生惯性漏水？  1、水质不合格 10% 2、水封质量不合格 30% 3、检修期过长 50% 4、没有按工艺检修 5% 5、检修人员经验不足 5% 2 基础制动装置为什么发生惯性故障？ 1、机车中修质量不能完全保证 60% 2、轨道质量不正常 30% 3、机车不能调头 10% 3 燃油精滤器三通阀漏油为什么惯性漏油？ 1、机车振动大 10% 2、燃油管没有专用管卡 20% 3、管子质量不合格 70% 4 燃油管为什么开裂？ 1、机车振动大 20% 3、管子质量不合格 80% 四、要因分析 机车惯性故障要因验证 序号 验证项 目名称 主要项目 确认方法 确认地点 确认人 时间 结论 1 水泵漏水要因验证 水质不合格 数据分析 日郑洪班 ** 2013.1 不可控 水封质量不合格 数据分析 郑日洪班 *** 2013.2 检修期过长 数据分析 郑日洪班 ** 2013.2 没按工艺检修 数据分析 郑日洪班 ** 213.3 检修人员经验不足 数据分析 郑日洪班 ** 2013.1 不可控 2 基础制动装置发生故障的要因验证 中修质量不能完全保证 数据分析 郑日洪班 ** 2013.1 不可控 线路不正常 数据分析 郑日洪班 ** 2013.3 不可控 机车不能掉头 数据分析 郑日洪班 **** 2013.2 3 燃油精滤器三通阀漏油的要因验证 机车振动大 数据分析 郑日洪班 *** 2013.3 不可控 燃油管没有专卡 数据分析 郑日洪班