一汽-大众汽车自动变速箱技术培训教程——01M自动变速器 03.pptVIP

售后服务 · 技术培训 一汽-大众欢迎您！ 祝您学习愉快，工作顺利！ 各个阀体控制的元件： N88控制K1 N89控制B2 N90控制K3 N91调节锁止离合器油压 N93调节多片离合器和制动器油压 N92、N94是换档平顺阀，可使换档平顺 手动阀控制B1、K2 若电磁阀有故障，则变速箱进入紧急状态。 可用VAG1551对其进行故障查询和数据阅读，如单个阀损坏要更换阀体总成。 2、排档杆锁止线圈 打开点火开关，将排档杆锁定在P、N档位上。 如出现故障，变速箱不进入应急状态。 电脑中无故障记忆，但可以用08功能进行数据读取。 电阻发生故障： 故障反应为温度高，则无法进入高档 如反应为温度低，则换档缓慢，不容易进入高档 如电阻发生故障，则自动变速箱不进入应急状态，用VAG1551可对故障进行检测并且可用08功能阅读其温度反应值。 5、G28-发动机转速传感器 信号及作用： 信号：感知发动机的转速，通过J220来获取 作用： 可做为G68的替代信号 用来与车速传感器G68做比较，确定锁止离合器的打滑量 如G28故障发生在J220前，则发动机熄火，如发生在J220与J217之间，则变速箱进入应急状态。 G28可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。 6、 F8-强制低速档开关 与油门拉索制成一体，节气门在全开或超过95％开度时，此开关应闭合。 如果触动此开关： 当车速120 km/h时，触动此开关,J217不反应。 当车速50或等于50 km/h时，触动此开关，则向下换一档 当车速约等于80 km/h时， 触动此开关,切断空调机8s。 故障： 如此开关有故障，自动变速箱不进入应急状态，可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。如更换拉索，要做基本设定。控制单元可根据油门踏板踏下速度强制降档。 7、 F125-多功能开关 信号及作用： 信号：获得排档操纵杆的位置信号 作用：接通倒车灯开关（挂倒档时） 若排档杆位于行驶档位，则控制起动机电路使其无法通电 控制巡航系统（D、3、2） 如信号中断则变速箱进入应急状态，可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取 8、 F-刹车灯开关 信号及作用： 信号：获得驾驶员制动信号 作用：用于解除排档杆锁定  用于解除巡航系统工作 1、此开关无故障存储，但可用08功能 进行查询。2、如此开关发生故障自动变速箱不进入应急状态 四、执行元件 滑阀箱 变速杆锁止电磁铁 N110 起动锁止和倒车灯继电器 J226 发动机控制单元 速度调节装置* 空调装置 变速杆位置指示板* 1、阀体 共有8个阀，N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94及一个手动阀 阀分为两种：开关阀和渐进阀（调压阀） 开关阀有：N88、N89、N90、 N92、N94 渐进阀有：N91、N93 9.螺栓，5Nm 安装是必须先用手拧紧两个 中心螺栓（箭头所示） 如何调整手动阀操纵杆？ 将换挡轴放入“P”挡 将带有手动阀的操纵杆插入滑阀箱并插到底（箭头所示） 手动阀必须靠紧台肩，用4Nm力矩拧紧螺栓 必须更换螺栓和手动阀的固定卡夹 2.变扭器压力调节阀 7.主油压调节阀（+） 6.主油压调节阀（-） 15. K3协调阀 10. K1协调阀 4. B2供油泄 油转换阀 11. K1供油泄 油转换阀 3. B2协调阀 8.电磁阀压力调节阀 12. 防4挂1阀 N93、N94 9.高档供油阀：K3、B2 手动阀K2、B1 1. N91锁止离合器 16. N90: K3 14. N92换挡平顺阀 13. N88: K1 5. N89: B2 5、液压控制系统： 0.73 0.73 7.25 7.25 21.00 25.00 16 0.74 0.74 8.90 8.90 30.50 26.00 15 0.73 0.73 7.22 7.22 25.00 25.00 14 0.73 0.73 7.22 7.22 25.00 25.00 13 0.76 0.76 9.00 9.00 18.00 18.00 12 0.73 0.73 7.14 7.14 25