遵义机场测量放线方案.docVIP

遵义机场改扩建工程 施工测量放线施工方案 编制： 审核： 审批： 中建四局第三建筑工程有限公司 目 录 一、工程概况 2 二、施工测量平面控制网的测设 2 测量依据：施工图纸、工程测量规范GB50026-2007、全站仪使用说明书及操作规程 2 1、布网原则 2 2、施工控制网的测设 2 三、高程控制网布设 6 1、高程控制网起始依据 6 2、高程控制网的布设 6 3、高程控制网的精度等级及测量方法 6 4、基坑标高的控制 6 5、标高竖向传递 6 四、结构施工中的楼层标高、轴线控制 7 1、对水准点的检测及要求 7 2、结构施工中楼层标高控制方法及测设要求 7 3、沉降观测 9 五、质量保证措施 10 1、总则 10 2、质量管理职责 11 3、管理要求 11 4、设备配置 11 5、测量人员 11  一、工程概况 本工程位于遵义市新舟机场内，建筑规模为10340㎡，总用地面积为55941㎡，建筑密度18.4%。 建筑物最高25.4米，分16个单位工程，除航站楼为钢构外，其余建筑物都为框架结构。 在施工测量前先熟悉总平面图、建施图、结施图及与测量放线有关的技术资料。了解建筑物的平面布置情况，轴线、建筑物长、宽、结构特点、核对各部位尺寸，了解建筑物的建筑坐标、设计高程，在总平面图上的位置，建筑物周围环境。 二、施工测量平面控制网的测设 测量依据：施工图纸、工程测量规范GB50026-2007、全站仪使用说明书及操作规程 该工程基坑土石方开挖未完成，考虑该工程的实际情况，在基坑土石方施工过程中对本工程的整体采用外控法，由于建筑物都是1至3，对主体建筑采用外控法，根据业主方提供坐标点，一次性建立统一的平面施工控制网。 1、布网原则 （1）、先整体，后局部，高精度控制低精度 （2）、控制点要选在拘束度不大、安全、易保护的位置，通视条件良好，分布均匀。 2、施工控制网的测设 （1）、控制点引测 根据设计图纸（总平面布置图）坐标点及业主提供的坐标控制网中：P19、P20点、P21点作为主要控制点；建设单位提供的已知点P19、P20、P21点，将全站仪架于P20点上，全站仪的望远镜十字叉对准已知P21-点架设的三脚架菱镜后，将其在水平面内旋转角度,各点定位坐标及高程详见附图。 坐 标 数 据 高　程 点号 X Y H P20（建设单位提供点） 2080.012 4359.991 829.361 P21（建设单位提供点） 2080.921 4180.014 829.335 P19（建设单位提供点） 2079.996 4540.009 829.375 BM1（我方引测点） 2275.719 4245.811 828.749 BM2（我方引测点） 2275.790 4335.759 828.754 BM3（我方引测点） 2275.782 4387.435 828.749 各栋角点 详建筑总施——2 场内控制点置于可靠位置，用混凝土浇注并以钢钉标记，并测定绝对坐标作为工程定位放线依据，建筑物施工平面控制网主要技术要求如下表： 等级 边长相对中误差 测角中误差 二级 不低于1/15000 15′′ 备注：N为建筑物结构的跨数 （2）、控制网布设 依据场内导线控制点，将各建筑的角点位置测出，测设各轴线方向控制基准点，再向外引测基准点，埋设外控基准点，要求埋深0.5m，并浇注混凝土稳固。 在建筑各角点架设全站仪，测量各角点轴线角度，严格控制在允许误差之内 各栋的房子的角点坐标详遵义机场建筑总施——2图中的坐标及高程数据（3）、每一区域所有轴线，细部线测放完毕后，需进行自检，自检人员须另定其它测量人员。 （4）、相关允许偏差 建筑物施工放样、轴线投测和标高传递的允许偏差表 工程名称：遵义机场改扩建工程航站区 项目 内容 允许偏差（mm） 基础桩位放样 单排桩或群桩中的边柱 ±10 群桩 ±20 各施工层上放线 外廊主轴线长度L（m） L≤30 ±5 30＜L≤60 ±10 60＜L≤90 ±15 90＜L ±20 细部轴线 ±2 承重墙、梁、柱边线 ±3 非承重墙边线 ±3 门窗洞口线 ±3 轴线竖向投测 每层 3 总高H(m) H≤30 5 30＜H≤60 10 60＜H≤90 15 90＜H≤120 20 120＜H≤150 25 150＜H 30 标高竖向传递 每层 ±3 总高H(m) H≤30 ±5 30＜H≤60 ±10 60＜H≤90 ±15 90＜H≤