制动机的故障处理.doc

制动机的故障处理 情境描述：制动机应急故障处理是电力机车司机、电力机车学习司机必须掌握的技能，在制动机出现故障之后的能够采取正确的处理方法。制动机应急故障处理包括DK-1制动机常见故障的分析与处理、DK-1制动机主要零部件故障的分析与处理途中特殊故障的应急处理三个方面。 学习完本情境之后，你应能： 1．确定制动机故障的范围； 2．准确查找故障点； 3．进行故障处理并反馈。 任务一：DK-1制动机常见故障的分析与处理 DK-1型电空制动机有哪些常见故障?产生故障的原因有哪些?出现故障后的怎样做相应处理呢？ DK-1型电空制动机经过多年来的装车及运行实践，组装、运用及维修各部门积累了大量的分析和处理故障的经验。现以SS4型电力机车为例，收集、整理一部分常见故障的分析与处理方法，供读者参考。 一、均衡风缸和制动管无压力或达不到定压 1．故障原因 615QA跳开或电源线折断开路。 操纵端空气制动阀微动开关3SA1接点不良。 操纵端空气制动阀上的电空转换扳扭在空气位。 电空制动控制器801至803线间接点不良。 电空制动控制器803线至831线间的中间继电器452KA常闭或中间继电器451KA常闭接点不良，缓解电空阀258YV本身不良。 中间继电器451KA卡在吸合位。 中间继电器452KA卡在吸合位 紧急阀上微动开关95SA未断开。 转换阀153在空气位。 调压阀55无压力输出或输出压力低于定压。 缓解电空阀258YV出风口至均衡风缸管通路堵塞。 塞门157未开。 2．判断方法 当听到气阀柜处有大的排风声时,将电空制动控制器手柄移至中立位，排风声停止为故障原因（9）。 若有撒砂电空阀的动作声时，可将转换开关464QS置断开（切除）位，仍有撒砂电空阀排风声为故障原因（6），反之为原因（8）。 将空气制动阀置缓解位，若均衡风缸压力上升为故障原因（3）。 人为按压缓解电空阀258YV均衡风缸仍不充风时，立即按压充气按钮(或将电空制动控制器置过充位)，均衡风缸压力上升为故障原因（10）或故障原因（11）反之为故障原因（12），为故障原因（10）或故障原因（11）时，可确认调压阀55压力表显示区分是故障原因(10)或故障原因（11）。 人为按压缓解电空阀258YV均衡风缸能充风时,再将电空制动控制器在各位置移动,未听到电空阀的动作声（也可将空气制动阀先置制动位后再回运转位，机车制动缸压力上升后不下降），此时可换端试验，另一端正常的为原因（2），反之为故障原因（1），若有电空阀的动作声（或机车制动缸压力先上升后下降），然后再换端试验，另一端正常的为故障原因（4）反之为故障原因（5）。 换向手柄和调速手柄均在零位，电空制动控制器在运转位（或过充位）时将空气制动阀的电空转换扳钮置空气位,若能听到两位置转换107QP、108QP的转换到制动位的声音（两位置转换开关1070QP、108QP原工作位是牵引位)或空气制动阀上的电空转换扳钮由空气位转回到电空位时于有107YVB、108YVB电空阀的排风声(两位置转换开关107QP、108QP原工作位置在向前制动位)时,为故障原因（7）。 3．处理方法 合上自动开关615QA，使有关的微动开关及电接点接触良好。 将空气制动阀上的电空转换扳钮转换至“电空位”。 若需要还应将气阀柜上的转换阀153转换至“正常位 打开气阀柜上的塞门157，并将调压阀55的输出压力调到制动管的定压。 如条件不允许对有关的电接点进行处理时，可将系统转换至“空气位”维持运行，待有时间再处理。 二、电空制动控制器在运转位，均衡风缸定压，制动管无压力 1．故障原因 中继阀的总风缸管塞门114关闭。 中继阀制动管塞门115关闭。 中继阀的总风遮断阀卡死打不开。 中立电空阀253YV卡住不释放。 中继阀的均衡风缸管堵。 2．判断方法 电空制动控制器由运转位置中立位时未看到总风缸表针抖动，或电空制动控制器由中立位回运转位时未听到中立电空阀253YV的排风声为故障原因（4）。 将电空制动控制器置过充位，制动管压力只能上升30~40kPa为故障原因（5）。 卸松中继阀的供风阀盖,无排风声为故障原因（3）。 根据114、115状态区别为故障原因（1）或（2）。 3．处理方法 开放塞门114或115。 转动中立电空阀253YV阀杆，使其释放（有电时将其电源线拆除并用绝缘物包扎好），若无效时可将气阀柜后面的中立电空阀253YV与总风遮断阀相连接的管子卸开后再堵上。 轻轻振动中继阀的总风遮断阀使其打开，若无效，则可卸去端盖抽出弹簧和阀维持运行回段。 若为中继阀均衡风缸管堵时，必须将其疏通才能向制动管充风维持运行回段 三、电空制动控制器在运转位，均衡风缸定压，制动管表针来回摆动，气阀柜处有大的排风声 1．故障原因 紧急阀95放风阀口未关闭。 电动放风阀94放风阀