多家洗车O2O遭遇转化率困局.PDF

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 多家洗车O2O遭遇转化率困局 来源于:中国经营报 相对于2014年，今年市场对洗车O2O的态度似乎有所冷静。 去年被业内视为洗车O2O起飞的风口年，有数据显示目前市场上的洗车 O2O企业已超过200家。另据虎嗅统计，2014年下半年至2015年5月底，累计有近 2亿美元流入汽车后服务市场。 从几百家争相鸣放的企业观察，已经逐渐出现创业公司成片死亡的现象。 有的公司甚至只撑了几个月。这有点像当年团购市场的“千团大战”，经过大 浪淘沙最终留存下来的也只有个位数。不过值得关注的是，似乎在洗车O2O行业 内成功存活，并走向稳定的企业正面临着一场攻坚战。在竞争压力下被迫实施 烧钱策略的同时，市场和投资人迫切地希望看到成果，即实实在在的用户转化 率。而这却是块难啃的“硬骨头”。 短短数月，多家O2O洗车品牌终结 目前市场上洗车O2O的商业模式可大体分为三种：线上预约到店洗车模式、 上门洗车模式以及二者融合模式，三种模式各有利弊。易观智库分析师杨欣指 出：“到店模式可推荐最近的洗车商家供用户选择，但由于非强需求，除了补 贴，无法有效吸引用户，市场推广和地推成本较高。而上门洗车受限于设备、 清洁效果，且不是用户必需的需求，扩大服务范围才能有效上量，但线下布点 、服务扩张需要大量开支，消耗大。” 2011年创立的宽途汽车是国内最早涉足洗车O2O的平台之一，该公司采用到 店洗车模式，并大量吸纳线下实体店加盟。同属线上引流到店服务模式的还有 车点点等平台；2014年创办、主打C2C模式的优乐养车、赶集网内部项目赶集易 洗车，以及获得58同城战略投资的呱呱洗车等企业则属于上门洗车模式；而e洗 车则并行平台和上门两种模式。 不过尽管洗车O2O是一块正在发热的市场，对于其前景，目前市场上观点不 一。祥峰投资投资总监赵楠并不看好。“洗车的客单价较低，本身线下洗车就 是没有利润的，给线下洗车导流的模式就没有毛利率空间，而上门洗车的人力 、跑腿成本也很难覆盖。洗车的频次、复购率并不高，通常洗车是两个多月洗 一次。此外，将洗车作为汽车后市场入口，向维修、保养走的转化率现在发现 并不高。而以洗车为入口转向后服务的保险、金融等能不能跑通也值得检验 ，现在还很难下定论。” 经历了去年的风口，如今洗车O2O似乎也迎来了洗牌。据了解，近期又有多 家互联网洗车品牌停止服务，如云洗车、嗒嗒洗车和“车8”。值得注意的是 ，到终结为止“车8”的上线时间仅寥寥数月。 有人评价洗车O2O市场看上去很火，投身进去却发现全是“坑”。这是一个 极其看重线下运营经验的领域。此前成片倒下的创业公司，表面上看都死于 “资金链断裂”，但不可否认的是O2O企业往往在盈利前都需要经历漫长的市场 培育期。宽途汽车创始人杨昊认为，问题在于没有持续获得资金的能力。有的 企业在获得风投的第一桶金后，没能迅速理顺并实现运营能力的横向扩张，人 才储备也不足，因而难以进行下一步融资。 赵楠告诉记者，“热钱多的时候，资本都在支持不同的公司，引发竞争过 于激烈，大家都在追求快速奔跑，比规模，很少去看运营效率。而资本市场一 旦突然变冷（事实上现在资本市场已经变冷了），那些不追求运营效率的公司 就很容易突然死亡。”他认为企业应多关注自身的运营效率问题，提升内容营 销能力，从而通过品牌建立壁垒。 而合理布局以及迅速调整运营，直接关乎O2O洗车项目的用户体验及转化率 。“短期之内，横向扩张到很多城市对于总体管理和全国各地的联动运营，是 比较大的挑战。我们会根据每个城市市场的饱和量，先平均分布网点，再根据 交易量来调节某些区域的密度，以保证这个网点聚集点能够有足够的客流，形 成一定竞争力，又不让顾客排队。”杨昊称。 此外，当互联网叠加到传统的汽车后服务市场，优乐养车创始人冯晓海认 为，最不能忽视的