商务惯例ch4-保险.ppt

续： 方案一：按照正常的情况，将货物卸下，进行船舶修理。在修理完成后，将货物重新装上船，继续航程。方案二：对损坏部分进行临时修理，在获得临时适航证书的情况下继续航程。待航次结束后再进行永久性修理。方案三：将货物用替代船只运至目的港，船舶留在避难港完成修理。请对以上方案进行分析。 （规则F：代替本可以作为共同海损的费用而支付的额外费用，如转运费） 数字规则1－22 抛弃货物 为了共同安全作出牺牲所造成的损失 扑灭船上火灾 切除残留部分 有意搁浅 求助报酬 机器和锅炉的损坏 减载搁浅船舶所引起的损失和损坏 用作燃料的货物、船用材料和物料 在避难港等地的费用 避难港期间工资给养不得认定共同海损 数字规则1－22 12. 货物在卸载过程中的损坏 13. 修理费用的扣减 14. 临时修理 15.运费损失 16. 货物因牺牲所受损失的补偿 17. 分摊价值 18.船舶损坏 19. 未经申报或申报不实的货物 20. 提供的货款 21.共同海损的利息 22. 保证金的处理 案例38 1979年，在某港口承运我国进口棉花20000包。当装到2868包时，2号船舱突然起火。经及时抢救，其中1189包残损棉花，船长未与我方联系，自行在港澳将其出售，并将这笔出售款项存入其代理人家中，随即宣布共同海损，包括：货损费用、救助费用和船舶损失费用等。请对此案中的损失性质进行分析。（规则3） 案例39 中国货船A从青岛出发前往日本。在航行途中货船起火，大火蔓延至机舱。船长为船舶的安全，命令采取紧急措施，往船中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法航行。船长雇佣拖船把货船拖回青岛修理。事后调查，发生以下损失：500箱货物被火烧毁，1500箱货物灌水受损，主机的部分甲板被烧坏，雇佣拖轮费用。请判断以上损失是否都属于共同海损。 （规则四：切除因意外事故已经毁损的船舶残留部分所的损失不属于共同海损） 案例40 有一货轮在航行途中与流冰相撞。船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡，船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水、修补裂口。尔后为了起浮，又将部分笨重货物抛入海中。请问以上损失是否全是共同海损。 （规则五：有意搁浅） 案例41 某年9月，SH号货轮装载着双氧水、筒纸、闹钟、机械设备等货物离开上海港，前往广东汕头港。9月15日上午11时20分，在途经闽江口七星礁波屿之间海域时，因受强台风及巨浪袭击，主机连接带折断出现故障，致使船舶无法及时避风。由于风大浪高，受台风及海浪的猛烈冲击，货船在大海中剧烈摇晃持续达一个多小时，随时都有被大海吞没的危险。为求得货物少受损失，更是为了保证人和船货的安全，船长命令将装在船头及舱外的50吨共计2000件塑料桶装双氧水及其他货物及时移入船舱内。因双氧水 塑料桶经不住强烈的摩擦和滚支而破裂，导致双氧水外溢，污损筒纸。筒纸损失4万元。 续： 货轮到达汕头港卸货后，发现损失总计近5万元。船长未在汕头港宣布共同海损。事后筒纸收货人（被保险人）以单独海损为由向保险公司索赔。保险公司以此次损失为共同海损为由拒绝赔偿。请对此案加以分析。 六、海上保险单据 船舶保险单 货物保险单 运费保险单 船名已定保单 船名未定保单 流动保险单(Floating Policy) 预约保险单(Open Cover) 保险单(Insurance Policy) 保险凭证(Insurance Certificate) 保险单的批改和转让 保险单的批改 批单(endorsement) 保险单的转让 海运货物的保单可以不经保险人而自由转让，一般财产保险的保单不可以； 保单的转让必须在所有权转移之前或同时进行，否则转让是无效的； 无论损失是否发生，只要被保险人对标的仍有可保利益，保单均可转让； 背书方式转让保单。 四、《伦敦保险协会海运货物保险条款》ICC条款 ICC(A) ICC(B) ICC(C) Institute War Clause-Cargo Institute Strike Clause-Cargo Malicious Damage Clause 前三种为主险，后三种为附加险 除了恶意损害险外，其他五种均可独立投保 (A)险包括恶意损害险 CIC与ICC的险别比较 ICC(A)与一切险相比： （1）ICC(A)险不保由船舶所有人或营运人破产或债务引起的损失，但增加陆上运输工具倾覆和脱轨造成的损失。 （2） ICC(A)险对“海盗行为”的损失是赔偿的。 ICC(B)与水渍险相比： （1） ICC(B)险增加浪击落海，海水、河水进入船舶，陆上运输工具的倾覆或脱轨所致的标的的损失和损毁 （2） ICC(B)险对装卸时落海的部分损失不赔 CIC与ICC的险别比较 ICC(C)与平安险相比： （C）险排除了其中承保的装卸或转船作业中任一事件货物的完全灭失或恶意