中国民航干线支线协作发展的趋势和政策建议.pdfVIP

2008中国民航发展论坛 中国民航干线支线协作发展的 趋势和政策建议 演讲人：海南航空股份有限公司董事长 朱益民 2008年5月 演讲纲要 1、中美支线航空运输情况比较 2、支线航空的支持政策正逐步产生效果 3、营造支线航空健康发展和持续经营的环境 2 2 1.1 总体发展水平对比 表1 2006年美国支线航空市场情况 指标 公司 飞机 旅客量 客座率 占总旅客运量 数量 71家 2781架 1.54亿人次 75 % 23.3% 表2 2007年中国支线航空市场情况 指标 飞机 占中国民航机 周转量所 旅客量所 队比例 占比例 占比例 数量 88架 7% 1% 2.8% 与美国相比，中国的支线航空发展水平低，发展步 伐慢，与我国航空运输业的总体发展水平很不协调。 3 3 1.2中美支线航空发展差距的原因（1） 原因之一：中美两国的经济发展水平存在较大差距 表3 中美经济发展情况对比 指标 2007年GDP 2007年人均GDP 美国 13万亿美元 45700美元 中国 3.52万亿美元 2600美元 美国：东西部地区经济发展水平相对比较平衡 中国：东西部经济发展水平存在很大差距，航空 运输量70%以上集中在东部沿海经济发达地区 4 4 1.2中美支线航空发展差距的原因（2） 原因之二：中美两国支线运力和机场基础设施存在较大差距 图1 中美支线运力和民用机场对比 美国 中国 6000 5000 4000 2781 2000 88 150 0 支线飞机数量 民用机场数量 美国支线飞机占运输飞机总数30% ，而中国支线飞机占飞 机总数的比例仅为7%。 美国每十万平方公里有57个民用机场，而中国每十万平方 公里仅拥有1.54个民用机场。 5