气氧煤油姿控发动机喷注器方案研讨.pdfVIP

气氧／煤油姿控发动机喷注器方案研究 金盛字 (上海空闽推进研究所，上海200233) 摘要：为了解决气氧／煤油婆控发动机多次启动点：k疆睬冲工作问题，开展了喷注嚣方案 研究工作，本文重点介绍了环缝／直流自击式．直流互击式．离心式和内混合同轴离心式这四个啧注 器方案，分析了各方案的热试车结果，试验结果表明：各方案均能实现电点火工作，但两直流式方棠： 尤其是直流互击式方案，点火延时严重，脉冲工作不可靠：两离心式方案点火延时短，启动响应快， 妾现了脉冲工作，而且同轴离心式方案发动机通过长稳态考核，初步满足发动机使用要求． 主题词：气氧／煤油，姿控发动机，火箭发动执，喷注器 l引言 我国未来的大型运载器的发展目标是实现无毒、无污染、高可靠、低成本四个指标．研制无毒、 无污染，廉价推进剂发动机替代有毒常规推进荆发动机是未来火箭发动机发展的必然趋势．在姿控发 动机领域，气氧，煤油是最具潜力的无毒推进剂之一。 点火是气氧／煤油姿控发动机的关键技术之一．气氧，煤油发动机不同于常舰自燃发动机，是非自 燃的，需要点火装置将其强制引燃，而姿控发动机的特点是要求响应快、多次启动及脉冲工作。因而 点火是气氧，煤油姿控发动机最关键的问题．事实上。发动机点火成败，除了跟点火器能量等点火器 参数相关外，还跟点火器周羼的流体流速、混合比，压力和湍流等有关r】】’这些因素反映在发动机设 计方面上，就是喷注器的喷嘴型式布局、点火器位置等。同时，喷注器也是发动机组织燃烧和冷却的 关键组件． 本文介绍某气氧省￡油姿控发动机，采用了电火花点火方案，对喷注器方案进行研究，设计了多 个喷注器方案，并进行了热试车评定，分析各喷注器方案点火性能、脉冲工作以及稳态工作能力． 2设计方案 气氧，煤油姿控发动机由燃料阀、氧阀、点火器和推力室构成，推力室的喷注器和身部连接采用 了法兰活联接形式，以便于对不同喷注器进行考核，发动机的结构外廓图见图l，发动机的参数及指 标见表1． 真空推力 1知N 燃烧室压强 08卜oa 推进剂混合比 1．8 真空比冲 ≥3000Ns／kg 工作模式 稳态及脉冲 起动加速性 ≤80Ⅱ口 关机减速性 ≤lOOms 最长连续工作时间 1000s 最短脉冲工作时间 200Ⅻ 37 [亘画受二工j妇 图l气氧，煤油发动机外形圈 发动机采用了电火花直接点火方案，以鞴足多次启动、脉冲工作需求。适合于多次启动的点火装 置有电火花点火、热点火、谐振点火P]E3]等，而电火花点火是目前应用最广而且比较可靠．点火器 (火花塞)直接装配在发动机头部，其控制时序与发动机推进剂控制阀门相协调． 喷注器方案设计中，主要考虑了火花塞位置、气，液喷嘴型式及布局和冷却等问题，下面主要介 绍四种典型的喷注器方案：环缝值流自击式、直流互击式、离心式和同轴离心式． 2．1环缝值流自击式喷洼器 该方案火花塞布置于喷注面中央．气氧从侧面进入，经切向孔进入火花塞与芯体形成的环形缝隙， 然后从环缝涡旋喷出，进入燃烧室。燃料分两路，主喷嘴为沿气氧环缝周向均匀排列的6对自击式直 流喷嘴，自击对两股燃料撞击后．形成喷雾扇f4】，沿喷注面径向展开，与中心气氧混合，被点火嚣点 燃．另一路从喷注面外圈的6个直流式边区冷却小孔喷出，在燃烧室内壁面形成均匀的液膜．保护燃 烧室壁不被高温燃气烧蚀，冷却流量可以根据热试车结果，进行适当调整。图2是环缝值流