厚钣金件压弯翻边与回弹的数值研究Ξ.PDFVIP

Vol. 23 No. 1 　　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　 　 第23卷 第1期 固 体 力 学 学 报 2002年 　3 月 ACTA MECHANICA SOLIDA SINICA March 2002 厚钣金件压弯翻边与回弹的数值研究 胡 　平 　　刘海鹏 　　柳玉起 ( 吉林大学汽车覆盖件成形技术研究所 ,长春 ,130025) 摘 　要 　在独立研制的板材冲压成形性分析软件 KMAS 中 ,组入可有效模拟厚钣金件压弯 成形与回弹变形的三维退化曲壳单元模型 ,简述了考虑凹、凸模间隙可变的基于有限元网格双 面接触算法以及回弹的处理技术 ,数值研究了铁路客车牵引架厚钣金件压弯翻边与回弹变形过 程 ,并将压弯过程模拟结果与国外基于单面接触算法的商品化软件的模拟结果以及实验结果进 行了比较. 最后 ,给出了该类问题回弹量的预示方法. 关键词 　退化曲壳单元 ,双面接触算法 ,压弯翻边 , 回弹 ,牵引架 1 　引言 冲压模具制造的基本工序是拉延 、修边和翻边. 为了焊装与安装 ,大部分汽车车身覆盖 ( 件都需要进行压弯翻边操作. 近年来 , 国外学者对制件拉延过程的成形性 破裂、皱曲与鼓 ) [1～3 ] 动 已进行了大量的研究,但对翻边过程成形性的研究工作还很少见 . 翻边过程产生的 成形缺陷、以及翻边后零件产生的回弹现象对产品的加工精度在许多情况下是不可忽视的. 目前国外的同类技术商品化软件主要用于薄板成形,接触算法都是基于薄板中面进行 的单面接触判断. 对于像铁路客车牵引支架之类的板厚达到 8 mm 以上的钣金件冲压成形 问题, 由于工艺性要求,凸、凹模间的间隙往往是可变的 ,板料的上下表面常常表现出不同的 接触状况. 单面接触算法在许多情况下带来的误差是不可忽视的 ;另一方面 ,厚板弯曲回弹 也是工程上控制加工精度的棘手问题 , 目前很少见到国内外相关文献报道. 针对上述问题 , 建立有效的双面接触算法和寻求适合于该算法的有限单元模型是减少厚钣金件压弯成形及 回弹模拟误差的关键环节. 本文基于虚功率增率变分原理和 Mindlin 厚壳理论建立的三维退 化壳单元模型 ,为解决此类问题提供了有效工具. 对铁路客车牵引架厚钣金件压弯翻边与回 弹变形过程的数值模拟结果与国外基于单面接触算法的商品化软件的模拟结果以及实验结 果的比较表明了本文方法的有效性. 2 　理论与公式 2. 1 　单元模型 考虑厚板材成形过程中的弯曲效应 ,基于 Mindlin 板壳理论 ,采用逐级更新 Lagrange 法 , ( ) ( ) 国家自然科学基金 重点项目 , 国家杰出青年科学基金 和教育部重点科技攻关项目基金 (99034) 资助项目. 收到第 1 稿 收到修改稿. © 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 第 1 期 　　　　　　胡 　平等 : 　厚钣金件压弯翻边与回弹的数值研究