临汾市快速交通专项规划.pptxVIP

临汾市快速交通专项规划 天津市市政工程设计研究院 2016.03 1.规划基础 2.规划总则 3.规划战略 4.规划方案 5.保障措施 汇报内容 1.1.1 项目来源 1.1 项目概况 临汾市地处“晋陕豫黄河金三角”，是区域重要的交通枢纽和物流集散中心。随着城镇化、机动化的快速发展，临汾市道路交通问题不断凸显： 一是“百里汾河经济带”、“一城三区”发展带来迅速增长的交通需求，对交通系统提出新的要求。 二是旅游交通不便利，制约着临汾市旅游业的发展。 三是中心城区功能聚集，交通设施系统不完善，早晚高峰时段严重拥堵。 四是中心城区机非干扰及停车问题降低了道路系统运行效率。交通问题已经成为制约临汾市经济社会快速发展的重要因素之一。 为实现临汾市交通快速化目标，更好地促进区域经济发展。结合临汾市当前发展实际需求，开展《临汾市快速交通专项规划》的编制工作。 1.1.2 工作过程 调研阶段： 2016年01月，工作全面展开；与规划局进行编制工作初步沟通； 2016年01月-02月，与临汾市交通局、公路局、住建局、交警支队、公交公司、旅游局及景区等各相关单位进行充分沟通调研。 2016年02月，开展临汾现状交通调查。 编制阶段： 2016年02月，和规划局进行初步方案的沟通； 2016年02月-03月，组织院内各专业院开展规划编制工作。 2016年03月，组织院内专家开展方案论证会。 2016年03月进入修改方案阶段；期间多次与规划局、交通局等部门进行沟通。 1.1 项目概况 1.2 规划回顾 1.2.1 现行规划 1．百里汾河新型经济带发展战略规划（2013~2030年）： 空间发展格局：一轴引领、双核带动、三区支撑、四带融合。统筹轨道交通与城市道路布局，推进高速铁路、轨道交通、高速和快速路及常规公交之间的便捷换乘。2030年城镇化率达到70%，建成区常住人口300万人。 2．临汾城镇化发展战略研究（2010~2020年）： 打造晋南百万人口中心城市。2020年“一城三区”城镇人口130万。加快推进尧都、洪洞、襄汾同城化发展，精心构建“一城三区”大临汾发展框架。一城三区交通目标：半小时交通圈。一城三区内建设三条铁路：客运专线、城际铁路（60公里）、货运专线。 1.2 规划回顾 1.2.1 现行规划 3．临汾市城市总体规划（2009~2020年）： 2020年：中心城区范围155平方公里。人口85万，城镇化率63%,全市GDP2280亿元。空间发展结构:“两带三轴、三城九区”。中心城区交通目标：平川县市1小时、山区县市2小时。骨架路网结构：“一环、两弧、六横、七纵”。 4．临汾市城市综合交通规划（2010~2020年）： 规划以主干道为骨架支撑城市发展。“一环、两弧、六横、七纵”。过境公路环：108国道和309国道市区段。两弧：两条外围组团弧形联络线。六横：六条横穿城区东西的交通走廊。七纵：七条纵贯城区南北的运输通道。2020年机动车保有量20.5万辆。交通发展模式：公共交通为主导、多方式协调发展、体现区域差别。预留城际轨道交通走廊。 初步构筑了一城三区快速交通体系，有效支撑百里汾河发展。 1.2.2 现状进展 1.2 规划回顾 现状沟通“一城三区”已经形成以大西高铁、京昆高速、G108等为主要对外通道，滨河东路、S224、S232等沟通内部的快速交通体系。 铁路主要有大西高铁、同蒲铁路，是“一城三区”主要对外铁路通道。 大西高铁：由山西北部大同至陕西西安，是临汾市一城三区主要对外沟通干线，连接太原、北京、西安等外部城市。全线长859公里，共设车站29个，采用“县县设站”布站的方式。临汾市域内设有霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站等站。 同蒲铁路：国家Ⅰ 级干线，电气化复线铁路，沿途共有车站108处。临汾市处于南同蒲铁路段，是对外沟通普通铁路干线。临汾市域内主要车站有霍州站、洪洞站、临汾站、襄汾站、侯马站等。 公路主要有京昆高速、G108、滨河东路、S224、S232等。 京昆高速：国家高速公路网编号G5，连接北京至昆明的高速公路，其中，太原至侯马段是原大运高速部分。京昆高速由临汾市平川带西侧纵贯临汾市南北，沟通霍州、洪洞、临汾、襄汾、侯马等，是山西高速公路规划“三纵十二横十二环”中纵的核心。 G108：是北京至昆明国道编号，在临汾段串联临汾市南北，与现有同蒲铁路走向大致平行。 滨河东路：是沟通临汾市洪洞县、临汾市尧都区、襄汾县的一条沿汾河景观带，位于汾河以东，贯穿三地，形成连接一城三区的客运景观大道。 城市骨架路网初步形成，局部交通有待完善。 1.2 规划回顾 1.2.2 现状进展 临汾市中心城区现状道路网络呈“不完整方格网”布局。 城市外围由G309和G108围合形成外围公路环。 内